问航空发动机为什么不用离心式压缩机

航空发动机是轴流式的压缩机，轴流式压缩机归属于动力型压缩机（或者说速度型压缩机），而螺杆压缩机归属于容积式压缩机，前者通过提高空气速度来提升压力，后者通过减小气体的体积（也就是容器的容积）来提升压力，这就是两者最本质的区别，那么对于需要高速喷射气体来产生推力的航空发动机需要选择哪一种也就不言而喻了。而在航发动机发展史上，在航空发动机进入压缩时代时（二战时期）螺杆式压缩机是一种相当难以制造的东西，因为要制造精密又轻质的螺杆十分不易（特别是需要用在飞机上），所以选择了离心式的压缩机，就是从这一刻起速度型压缩机开始成为航空发动机的选择；后来的涡轮喷气式发动机更要注重喷气速度所以容积式的螺杆压缩机更不合适；而到了现在的涡扇式发动机螺杆有了发挥的一线曙光，可惜技术的成熟程度注定其与航空发动机无缘了。至于其他的优缺点并不重要，都是可以克服的。

离心式压气机的单极增压比高，但是迎风面积大、总增压比不高。一般用在小型教练机的发动机。轴流式压气机增压比高，单位面积空气质量流量大，迎风面小、相同外径可以得到更大的推力。现在民航客机的发动机一般都是混合式双转子甚至多转子压气机发动机。结合了两种形式压气机的优点，从而使发动机更加高效而且可靠。