问飞机涡轮发动机的工作原理是什么?

涡轮机发动机（燃气轮机）的原理与中国的走马灯相同，走马灯的上方有一个叶轮，就像风车一样，当灯点燃时，灯内空气被加热，热气流上升推动灯上面的叶轮旋转，带动下面的小马一同旋转。燃气轮机是靠燃烧室产生的高压高速气体推动燃气叶轮旋转空气从空气入口进入燃气轮机，高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气。燃料在燃烧室燃烧，产生高温高压空气；高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功；空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。扩展资料:组成部分:涡轮发动主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气：中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。参考资料来源:搜狗百科-涡轮发动机

如图，是一个基本的喷气发动机原理图。从图上可以看出，喷气发动机主要是由以下部分组成的：（1）螺旋桨（propeller）：作用是均匀将空气分配到压缩机。（2）齿轮减速器（gear reduction）：作用是将极高速轴的转速降低，以保护螺旋桨。（3）压缩机（compressor）：作用是将吸入的空气压缩成高压、高温的气体。这个过程是在绝热条件下进行的，故此过程称之为“等熵压缩”。（4）燃烧器（burner）：作用是将燃料油与高温、高压空气燃烧而产生更高温（压力不变）气体，为产生动力做准备。注意，燃烧器有许多个，是沿着燃烧室周围均匀分布的。（5）气轮机（turbine）：这是喷气发动机产生动力的源泉。上述燃烧的高温、高压气体，就是在这里通过降温、降压以实现热能转化为动能的（旋转动能+喷气速度）。其中，旋转动力主要是为螺旋桨等提供动力，而飞机的动力是来自气体的高速喷射。    总的来说，其理论过程是由四个过程组成：气体，即空气先等熵压缩后，经燃料燃烧获得更高温的气体，再实施等熵膨胀（为飞机提供动力之后），废气排入大气。

涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室，高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体，由喷口喷出产生巨大推力。

涡轮发动机：是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。　　工作原理：涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。

兄弟你好啊，现在的年轻人难得有像你这样对科普知识追根溯源的了，呵呵，我是相关从业者，这个问题我全权负责给你解释清楚。从能量的角度说，涡轮发动机的原理和活塞发动机一样，都是将燃料的化学能转化为热能，再通过机械装置转化为机械的运动。简单通俗形象的说，涡轮发动机的原理就是利用航空煤油炸燃产生的热浪，“吹动”飞机，使其运动，这利用的是动量的原理：M1*V1=M2*V2，即一定质量的热浪×超音速＝飞机质量×飞机速度。这是基本原理。涡轮发动机的基本构造可以简化为一个圆筒，在这个圆筒的前部和后部各装一个风扇叶片，然后再用一根轴将这两个风扇连接起来。这两个风扇之间的地方，就是燃料燃爆的地方（学名叫燃烧室）。这就构成了一个单转子涡轮发动机的基本雏形。那两个风扇加上那根连接轴，统称为转子。处在进气方向的那个风扇叫做压气机，通俗的说它的作用就是通过旋转，不断的将新鲜空气压入发动机内，供燃爆燃料使用。那么压气机旋转的动力从哪里来呢？显然，动力只能来自于那根连接轴，连接轴的动力来源于出气口的那个风扇（这个出气口的风扇的学名就叫涡轮），涡轮处在发动机的后部，出气口处，因此它旋转的动力来源于燃爆的气浪，也就是被气浪吹的。所以涡轮发动机的工作流程可以这样描述，我们再来顺推一遍：启动时，涡轮发动机需要另外一台电动机或者汽油机来带它转一下（你可以把他理解成手摇拖拉机的原理），然后燃烧室里开始喷油、点火、爆燃，产生的热浪吹向涡轮，然后涡轮开始旋转，同时通过连接轴带动前面的压气机旋转，继而燃烧室就不断有高压空气进入燃烧室供燃料继续爆燃，周而复始，发动机就会持续爆燃了，也就是有了持续的热浪推动飞机了（热浪推动涡轮只会消耗很少的能量，剩余的能量依然能够推动飞机）。哎呀，全部手机打字，累死…先这样吧，不知你明白没有…