问Range Rover和Land Rover有什么区别？

Range Rover 一直以来都占据越野车的翘楚地位，因为它不但拥有卓越的四驱系统，而且形象和设备均属越野车中最豪华高贵的等级，既是英国皇家的御用品，也是罗马教廷的忠仆，以越野车品牌中的 Rolls-Royce 作比喻，一点也不为过。 　　虽然 BMW X5 与 MERCEDES-BENZ ML，甚至即将推出的 PORSCHE Cayenne 都是以强悍的路面性能作为标榜，并未侵犯到越野界王者 Range Rover 的领域，毕竟这些出自欧洲名厂的竞争对手，对于一般消费者而言亦是十分吸引的，所以在销售层面的威胁下，Range Rover 终于进行了三十一年来的次大革新。　　在 FORD 汽车集团从 BMW 那处购得 LAND ROVER 公司之前，德国人于 2000 年期间，就已投资了数百万元在 Range Rover 的改造工程上 (易手之后，FORD 旗下新成立的 PAG 集团又投资高达十亿英镑继续开发计划)。这部旗舰车款在 1970 年首次推出，一生中只经历过几次小修改，除了在 1994 年推出第二代车款，一直以来在外表和结构上都也没有甚么大变动。 　　第三代 LAND ROVER Range Rover 看起来可能还是跟先前两代很相似，但由于一副全新的 V8 引擎，一组全新的底盘和独立悬挂系统，以及经过重新布置的车厢，2003 年式的 Range Rover 就是不一样，可以说是脱胎换骨。　　新的 Range Rover 仍然固守传统的造型风格，笔直的线条和方整的设计，仿如英国绅士处之泰然的风范。新车最明显的改动，在于头灯及尾灯组采用透明灯罩内?圆形氙气灯泡的设计。而引擎盖上的坑纹，将车子的硬朗气质更具体化了。另外，两侧翼子板上颇为跨张的「鲨鱼鳃”导风口，令人联想到 BMW 的 Z3 和 Z8。而事实也的确如此，虽然 LAND ROVER 已投入 FORD 集团，但此车的设计工作，乃在车厂易主之前由 BMW 主导的。 　　厂方为了使 Range Rover 继续成为世上最有能耐的交通工具 ─ 即路面及野地两种环境都能兼顾 ─ 以全新的一体化车架取代沿用多年的阵式车架。再配合四轮独立麦佛逊撑杆式悬挂，气压式减震器，大大减低行车时的震荡及路面噪声，使 Range Rover 有媲美豪华轿车的舒适性。而气压式减震器还有自动调控的功能，升降幅度达 3.7 寸：

个是罗孚汽车第二个是路虎汽车