问新车需不需要磨合

目前陆虎装配的都是高配的发动机HSE 理论上属于免磨合的 不过任何的新车都不要跑的太狠 早期的过渡磨损是对将来不利的 具体的做法上面的介绍写的很清楚 神2采用的发动机是I6 其技术同沃尔沃的技术是相同的 不过根据越野车的特点进行了改进 性能上有较大的提升 这里提醒你5000公里一定要去作保养 因为首次磨损产生的机械碎屑会多一些 长期存放会对发动机造成不利 还有你的车是采用无钥匙点火系统，你不要一次就打着，那样冷启动时，对发动机的磨损较大。你可以不踩刹车，光按钥匙门，等到打到钥匙门2档，这时在按正规的程序打着发动机就可以了。这样做是给油泵一个预冲。减少低速硬摩擦。

你在哪里买的车啊？新车规定是5000首保的。3000当然更好，12000我认为是不可信的。 路虎车的时速是110左右，对机器好而且经济性。 而且新车刹车系统的盘片开始的时候需要磨合，速度太高了有安全隐患，要轻踩常磨。 建议你下次打电话直接到售后服务，技术上还是售后权威！

其实没什么的，新车3000公里换一下机油就行了，磨得好也不见得会延长使用寿命，磨得不好也不见得经常要大修。日常开车要注意爱护一点就好了，定期去保养一下

光看题目就知道必须磨合 一般 众人可以接受的就是在5000KM换机油 1W2换有点夸张了 可能车型不同吧 如果想让你的发动机能耐用一点的话还是勤换比较好 在此推荐每5000KM更换机油机滤

关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项? 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000―2000公里、也有的车型为2000―3000公里。 在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合! 在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。 从上面的介绍中要注意两个要点：1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小! 新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐