问转子发动机的好处

舒适度，操控度，安全，完美。油耗不清楚，没开过。保养费用肯定高。我知道的转子发动机好像应用于尼桑的某款跑车上，应该是纯进口的车有那种配置，国产合资都不带

转子引擎目前只有马自达在使用。以马自达的13B引擎为例，虽然排量只有1.3升，但是其独特的冲程循环使得其每个冲程的完成时间更短，所以油耗方面并不低。这台转子引擎目前是世界上升功率最高的原厂引擎，之前的RX-8的NA引擎有250匹的马力，而前代RX-7的双涡轮引擎被当时日本的法规卡在了280匹。13B的引擎红区在8500转，而极限是9000转，很少有原厂车得转速能探到底，所以是台典型的高转速引擎。至于保养则不是很方便，由于特殊的缸体结构，可能就算换个火花塞都要上升降台，至于引擎的维修和改装更不是一般人能胜任的。

不一样，转子发动机是一个椭圆形的腔体（燃烧室），里面有一个圆角三角形的转子，这个转子把椭圆形的燃烧室隔成三个独立的燃烧室，每个燃烧室互相独立，每个燃烧室也同样拥有2的进气门和2个排气门，即4个气门，三角转子的中央有齿轮，中央是一个圆形的转动轴，转动轴的转速是转子本身转速的3倍，转子发动机结构极其简单、转速高、升功率高，缺点是低速时扭矩极小，想要获得大功率只有拉高转速，而且转子的侧壁在长期运转时容易磨损， 一旦磨损，动力下降，耗油量明显增高，维护和维修极其复杂（因为目前全世界只有马自达在研制和生产）。

转子发动机只有马自达R8车系才有，其余车子全是往复式活塞式发动机它的转子转一圈就有了4个冲程过程，4冲程往复活塞式发动机必须转2圈；它只需要2个转子就比4缸发动机马力，动力性还强的多最棒的优点是额外功小，直接转子转圈动力就输出了，而不是活塞式的往复性转换成转圈再输出动力缺点就是维修成本较高，技术性难度大，油封必须很好才行它的排量必须乘以2来计算 要与国际的4冲程发动机转2圈一同计算