问为什么用转子发动机才1.4排量，就可以达到235速度

不一样，转子发动机是一个椭圆形的腔体（燃烧室），里面有一个圆角三角形的转子，这个转子把椭圆形的燃烧室隔成三个独立的燃烧室，每个燃烧室互相独立，每个燃烧室也同样拥有2的进气门和2个排气门，即4个气门，三角转子的中央有齿轮，中央是一个圆形的转动轴，转动轴的转速是转子本身转速的3倍，转子发动机结构极其简单、转速高、升功率高，缺点是低速时扭矩极小，想要获得大功率只有拉高转速，而且转子的侧壁在长期运转时容易磨损， 一旦磨损，动力下降，耗油量明显增高，维护和维修极其复杂（因为目前全世界只有马自达在研制和生产）。

转子发动机（汪克尔发动机）先天的机械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的转子引擎厂家马自达，在2012年6月也最终停产了。　　其机械结构使得其气缸内因燃烧时间短暂，且混合气燃烧不完全，同时做功行程偏心轴所转过的角度只有活塞往复式发动机的一半，所以转子发动机的耗油量要远远高于传统式内燃机，而且转子发动机在启动与低转速时会排出大量的碳氢化合物，这与现今严格的排放法规可谓格格不入。　　此外，点火系统也是转子发动机的弱点之一，因为它的燃烧室在移动运转，爆炸的过程中火焰传播的型态并不理想，这也就对点火系统提出了更高的要求，不仅要提高点火能量，同时点火正时以及火花塞的位置也非常重要。　　 虽然转子发动机具有排量小、转速高的工作特性，但由于其工作原理与往复式发动机不同，所以世界各国在制订发动机排量的缴税法规时，皆是以转子发动机的实际排气量乘以2来作为其最终认定的排量，更高的税赋也意味着转子将面临更多的壁垒而无法大规模的普及开来。

以前这个问题我不是答过的?马自达是全球唯一生产转子发动机汽车的车厂,RX-8的说明书上虽然写明引擎排气量是654c.c. X 2，但千万不要误会等如1308c.c.、由于转子引擎的运作原理跟传统四冲程引擎不同，RX-8的引擎实际约等同传统四冲程引擎的2,616c.c.排气量，所以属于2.5至3.5公升级别.。6,000至8,500rpm是很多机器的强弩之末，但RX-8的机器却在这个范围内状态最巅峰，不仅一、二档如是，三、四档狂冲，引擎也以极其轻松的姿态冲上顶峰转速。转子引擎急促而尖锐的声调，这种感觉，比Boxster S的中置水平对向机器更美妙。RX-8的终极速度差不多可与日产350Z及保时捷Boxster S并列，但要开RX-8以平均速度快跑，难度一定比350Z及Boxster S大，因为RX-8要用波档配合引擎转数才可认真快开，这便要一定技术配合。