问为什么转子发动机那么少

转子发动机最大的优势是体积小质量轻，能量转换效率很高。同样1.3l排量，马自达rx-8搭载的转子发动机功率可达250马力，比一般的往复式活塞发动机功率高出2到3倍，应用在f1上对其他的竞争对手不公平。（赛车重量就轻很多，而f1对车的重量是有规定的） 另外，这项技术只有马自达一家公司在用，在行业里缺少能够改进维修这种发动机的工程师。马自达不会把核心技术共享于世，其他公司也对转子发动机不太感兴趣，转子发动机的缺点也很多，例如油耗高，造价昂贵，维修复杂等。

转子发动机虽然是消除了活塞往复运动中的冲击，但是由于转子是偏心结构，在其运转过程中又产生了额外偏心振动，而为了消除这种振动又需增加与转子反方向运动的平衡重，来缓解这种偏心振动。同时在其做功时，总是缸体一个局部区域受到巨大的冲击，造成了发动机局部磨损剧烈，使得发动机磨损不平衡，严重降低的其使用寿命。为了减小其局部磨损严重的问题，就只有采用先进的制造工艺，采用强度和耐磨、耐冲击性更高的材料，这无形中又大大增加了制造成本。这些其实都并不是影响转子发动机推广的主要原因。对其对推广影响最大的莫过于其只能大幅提高功率，而低速扭矩却低得令人难以接受。由于转子发动机是由转子直接与主轴接触，驱动主轴转动的，因此由于转子自身是在气缸内进行偏心转动，其就是一个套在主轴外缘上作偏心运动的大齿轮，而主轴轴颈相对较小，因此就形成了大齿轮驱动小齿轮的驱动方式，使得其扭矩大大降低，这就是造成转子发动机扭矩低的根本原因，也是转子发动机不能广泛推广的主要原因。