问马自达6 系列问题

家用要马6，商用还是君越吧，马6的操控要比君越好，但是不如君越大气，不过最近马6要出新款了，应该再观望一下，

本人认为选车看三点：一发动机，二底盘悬架系统，三就是变速箱。 就发动机而言，君越采用 d-vvt双电子可变气门正时系统，马力125kw/6400rpm，扭矩225nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、d-vvt双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(sfi)、电子节气门(etc)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块。此外，气发动机综合油耗->9.8；而马自达62.3L发动机的S-VT(可变气门正时控制)技术和VIS(可变金气歧管),以及电子控制节气阀等技术,充分提高了燃烧效率,其旗舰型的发动机排量为2.261，功率120（163）kw/6500rpm，扭矩204nm/4000rpm，转速为6500rpm，欧III排放标准，油耗90km/h等速->6.2。所以马自达6 2.3L旗舰型和别克君越2.4L车型的发动机是旗鼓相当的。 而对于底盘以及悬架系统别克 lacrosse君越基于通用北美最新的别克lacrosse平台开发，采用gm-lan32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后 4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。在主动安全性上，别克 lacrosse君越拥有vses车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(bosch)的四通道abs(防抱死刹车系统)＋ebd(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。tcs(牵引力控制系统)是abs基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。而马自达6 2.3L的前悬挂形式为双叉臂独立悬架，后悬挂形式为多连杆独立悬架 ，液压减震，底盘封塑以保护底盘，车身高度不可调。就底盘而言，马自达6的底盘没话说的，就2004年年度风云车就能说明一切。 对于

如果你自己开就选马6 如果你买来别人开你坐就买别克 但前提是你不在乎油

两个是不同类型的车，一个是运动型，另一个是商务，看你的个人爱好！！！

经济车速是60――80迈 等红灯预计超过半分钟的话就挂N档吧?~~长时间D档踩刹车也不好?~~如果时间不长的话没关系的~~~也不是必须~~~但长时间的话还是挂N档到点?~ 跑偏是马六的通病~~~而且也跟路有关系?~一般的路为了排水?~都是中间高两边的低的所以车一般都稍微往右偏些?~~但如果偏的太多的话还是去做下四轮定位吧?~~