问谁开过雪铁龙C4？感觉如何？

马上就要国产了 雪铁龙3厂 在浙江萧山 国产后会便宜点 期待你开上C4

" C4是雪铁龙2006年引入中国的最新力作，进口车卖了一个国产价――21.98万元起，获得一片喝彩。在欧洲，C4包括四门轿车和双门轿跑车型号，并可搭配多款发动机。 不过，在中国仅引进双门轿跑车款，搭载最新一代的1.6升16V发动机，配手自一体变速箱，满足欧Ⅳ排放标准。 空间：后排宽松出入方便 一般来说轿跑车只有两个门，后排的进出是一项大考验。C4为克服这个困难进行了大胆尝试，把车门进行大幅扩大，几乎占到了整个车身的3/5，在前座最靠后的情况下，还留出大约20厘米宽的间隙可以通向后座，移动前排坐椅也很容易，只要上提靠背右上角内置的小拉杆就可以完成。C4车高1.43米，车顶线条的弧度不大，轴距长2.61米，所以后座的可利用空间很大可媲美四门轿车。 驾驶舱前卫并且人性化 整个驾驶舱采用双色风格，有良好的视觉效果 C4的方向盘采用中央固定集控式。转动方向盘时，中央部分不随之转动，这样可以安装一个大气囊，在气囊弹起时也不会受到方向盘回转的制约，多了一重对驾驶者的保护。同时音响系统，车载电脑，巡航定速等功能的控制按钮全部集中在方向盘上。值得一提的是，C4降噪性能较为出色，噪音得到很好的控制。C4采用双层前风挡玻璃，两层玻璃之间有一个减震膜、加厚的侧面玻璃（3.82mm）、双车门密封条、抗紊流的风挡玻璃密封条。 C4的坐椅采用亮黄真皮面料，加工精美，坐椅填充物有弹性，注重舒适感，提供良好的支撑性。 后排座位可折叠，腾出更大的行李空间 C4的中控台简洁，按钮不多，装有双区独立调节空调系统。从仪表板、中控台到车内门板，C4设有许多实用的储物空间，充分体现其人性化的方面。 驾驶体验：调校为了追求速度 后排进出相当便捷 C4与C6不同，它的悬挂、底盘、发动机完全按照轿跑车的要求来进行调教。悬挂很硬，底盘直接，清晰到可以感觉路面的微小变化。但这样的调教并不适合中国路况，每次中速过一些路况不佳的路时，前后桥都是“嘭、嘭”硬生生地过去，颠簸感明显。再看看它的悬挂组合：前为麦弗逊式，配备下三角臂和横向稳定杆；后为带横向稳定杆的可变形横梁；使用钢质弹簧，难怪会这么硬。 所配备的1.6L发动机和206装配的那款数据基本一样，只是进行了重新调教，更加强调低转速的扭矩输出。不要少看这款发动机，在高速路上，踏下油门，随着转速增加，速度也逐渐增加，整个过程，动力表现得轻快，声音饱满。在高速上再急加速、并线

c4不错哦。。 速度到了120里面照样很安静。 而且前玻璃里面好像经过了处理。 快速行使的时候在车里面看一点也不觉得开的快，很平稳。 整体感觉就是个稳 补充一点。速度达到一定程度，底盘会自动降低减少风阻。我很喜欢这点。真高级

建议打死也别买。。。动力不足的问题很严重。。。当然。。。女士开还可以！男士就算了。。。我说的是国产的啊。。。进口的大排量当然比较好！

我开过朋友的3门C4，感觉和国内的毕加索感觉差不多，但是更加的紧凑，车的视野比较高，有点向飞度的感觉。 加速制动性能都不错，雪铁龙在欧洲车中属于廉价的代表，所以车子的配置并不是很高，只有ABS，没有EBD，但是我觉得够用了。 要是想买我建议买TDI的，柴油动力足又便宜。 汽油1。6或者2。0的排量，不知道某些人认为是小排量还是大排量。要马力强就买 NISSAN S2000或者 SKYLINE GTR好了。280匹，日本标准的功率。