广州车展新速腾展出以后神车党该怎样面对神车系一再减配的现实?

神车党说科鲁兹是板车,结果新速腾全系钢铁冲压板车悬挂,科鲁兹前悬还是铝合金; 神车党说英朗T+6AT耗油技术差还顿挫,结果神车大陆TSI+DSG全部被阉还只能喝97,又抖又顿又不稳定,通用的T喝93照样跑; 神车党说马6车子轻钢板薄不结实,结果新速腾最轻1290最重1435,马6对碰老速腾都毫不逊色; 神车党说索八K5配置过剩太复杂,结果新速腾连行车电脑都减没了,面对索八K5真是简约又简单... 还有...新速腾全系卤素大灯没有透镜,全系轮胎尺寸205R16,居然连个轮毂都得仿起亚... 不只新速腾: 神车党说老思域没防撞梁,结果新polo全系后防撞梁变成泡沫垫美其名曰新技术,新思域倒是毫不犹豫地安了后防撞梁; 神车党最害怕别的车主说轮胎,老速腾从马牌变成米其林,最后变成锦湖韩泰...明锐1.6高配轮胎从205R16减成195R15,为了环保... 神车党最爱吹国产土罐,结果土罐因为油路和涡轮增压器位置的设计缺陷闯了大祸,至今没有官方说法,还有车主遇到突然刹车失灵的杯具,也都被一带而过... 应该会有神车党喷我,说我是车托,还会用民族矛盾把我狠狠教育一番,恨不得把我踩下十八层地狱... 我只想说,钱都是自己口袋的,这种如此轻视中国消费者的行为,这个仅仅通过雇佣水军,宣传看不见的所谓安全性,肆意挥霍自己在汽车消费严重匮乏的时代先入为主建立起来的口碑的厂商,已经不值得大家信赖和拥护了。 当然如果你真是神车死忠,但愿我陈述的事实没有伤害到你的感情。如果新速腾上市以后能加价十万销售,一定要换一台,不然可惜了...

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  • 速腾3代后捷达,国外碰撞安全级别5星,国内4星,说明什么?15万内只能买低配车型,性价比何在?大众车唯一的好处是:保有量大保值,整体调教不错,有比较出色的变速箱,个别内饰不错。其他的同级别价位没任何优点。
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  • 这次一汽大众做的有点过。。。。
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  • TSI+DSG,能用6万公里就感觉不错,老款T一般几万公里就换涡轮了,DSG不知道稳定性怎么样,感觉没有那么好的事情,喝93号油,动力大,油耗低,保养还低,还抗用,那样大众早占领全世界了,如果大众国内策略是1.4T更换2.0的话,我感觉还是有很远的路要走,不知道会不会把大家带入一个维修陷阱,部件保养费用昂贵,但是毕竟大众自然吸气发动机是完蛋了,如果1.4T在国内弄不起的话,大众可能真的会前途暗淡。
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