问满大街的速腾，请问速腾哪里好？这么受欢迎？

1.性价比高：跟速腾同级别对手几乎为零，相似级别的对手，比速腾便宜的性能弱，性能持平的情况下比速腾贵。 2.经济性：不是最最省油的车，但绝对是最省油和技术性能面的紧凑型车没有之一。新款速腾车的建议保养里程数高达10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保养成本。而大部分日本车5000公里一保养，法国雪铁龙和标致的几款车能达到15000公里一保养，虽然更皮实但是在中国零件更贵，维修费用更高。在德国街头上都能看见好多雪铁龙，可能对在德国的普通人而言，雪铁龙反而比大众更实用更经济，估计中国市场情况跟欧洲不大一样，欧洲有的中国不见得有。 3.性能：A级别车里性能高于速腾的只有2.0排量的几款日本车（马六，1.8的思域，轩逸，仗着车轻，所以安全性稍差点）但其他很多方面上弱于速腾，因此也比速腾更便宜，全面优于速腾的车的养车成本（油耗+维修+保养）全面超过速腾。如果是1.4t+dsg配置的速腾的话，高配置B级车才具备一些优势，但是速腾的油耗则会接近其的一半。 4.空间及操控性：全系标配esp具有很好的操控性，空间并不很富裕，尤其是后部空间，但驾驶员，副驾驶位置刚好能容纳身高1.90米的人。行李箱空间大过绝大多数紧凑型三厢车，甚至高于某些B级别轿车。车小一点也更有利于泊车，和减轻重量。 5.整体性：几乎没有任何哪一款A级别的车能集中如此多实用的技术和优点于一身，因此速腾获得了A级别车技术之王的美誉。但美中不足的可能因为销量较低，速腾没有朗逸那样多的细分车型，但是新速腾的推出可能会效仿朗逸的成功模式，会细分成多种成熟的型号配置满足不同的需要。

因为它是大众。。。就和几年前全是桑塔纳，捷达一样，是桑塔纳和捷达这代车打下的底子，但现在新生产的车，和最早一代的车差太远了。 1.性价比高：跟速腾同级别对手几乎为零，相似级别的对手，比速腾便宜的性能弱，性能持平的情况下比速腾贵。 2.经济性：不是最最省油的车，但绝对是最省油和技术性能面的紧凑型车没有之一。新款速腾车的建议保养里程数高达10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保养成本。而大部分日本车5000公里一保养，法国雪铁龙和标致的几款车能达到15000公里一保养，虽然更皮实但是在中国零件更贵，维修费用更高。在德国街头上都能看见好多雪铁龙，可能对在德国的普通人而言，雪铁龙反而比大众更实用更经济，估计中国市场情况跟欧洲不大一样，欧洲有的中国不见得有。 3.性能：A级别车里性能高于速腾的只有2.0排量的几款日本车（马六，1.8的思域，轩逸，仗着车轻，所以安全性稍差点）但其他很多方面上弱于速腾，因此也比速腾更便宜，全面优于速腾的车的养车成本（油耗+维修+保养）全面超过速腾。如果是1.4t+dsg配置的速腾的话，高配置B级车才具备一些优势，但是速腾的油耗则会接近其的一半。 4.空间及操控性：全系标配esp具有很好的操控性，空间并不很富裕，尤其是后部空间，但驾驶员，副驾驶位置刚好能容纳身高1.90米的人。行李箱空间大过绝大多数紧凑型三厢车，甚至高于某些B级别轿车。车小一点也更有利于泊车，和减轻重量。 5.整体性：几乎没有任何哪一款A级别的车能集中如此多实用的技术和优点于一身，因此速腾获得了A级别车技术之王的美誉。但美中不足的可能因为销量较低，速腾没有朗逸那样多的细分车型，但是新速腾的推出可能会效仿朗逸的成功模式，会细分成多种成熟的型号配置满足不同的需要。 安全和操控 全系标配esp+多连杆悬挂的车 而且做工扎实精细 你还能在15万左右的价位找出来别的车么？ 因为它是大众。。。就和几年前全是桑塔纳，捷达一样，是桑塔纳和捷达这代车打下的底子，但现在新生产的车，和最早一代的车差太远了。 1.性价比高：跟速腾同级别对手几乎为零，相似级别的对手，比速腾便宜的性能弱，性能持平的情况下比速腾贵。 2.经济性：不是最最省油的车，但绝对是最省油和技术性能面的紧凑型车没有之一。新款速腾车的建议保养里程数高达10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保养成本。而大部

因为它是大众。。。就和几年前全是桑塔纳，捷达一样，是桑塔纳和捷达这代车打下的底子，但现在新生产的车，和最早一代的车差太远了。

安全和操控 全系标配esp+多连杆悬挂的车 而且做工扎实精细 你还能在15万左右的价位找出来别的车么？