问韩国最早从事汽车生产的公司，旗下车型有：索兰托 嘉华 欧迪玛

起亚 韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。 进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。 国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年产量达到132万辆，在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。 随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年出口量达到73.8万辆，而1995年则为110万辆，增长48.6%，从而在世界汽车出口国排名第6。而进入90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，棘国汽车总产量达到281.3万辆。

起亚 起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车

起亚 起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。 当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。 1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。 1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。 1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。 为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。 1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展