问奔腾B50和荣威550？

550吧。买1.8t 动力性好些 油耗跟1.8的差不多。这车挺沉的，1.8开着有点肉

质量、技术、安全性、做工肯定是奔腾B50 要好~荣威550 的话外观漂亮、内饰豪华、电子技术应用较多，但技术一般。 就说发动机和动力性能好了，肯定是奔腾B50 好，而且燃油经济性也要好

奔腾Ｂ５０随着国内车市6、7月传统淡季到来，“中国车市将进入拐点”的论调又开始尘嚣日上。但笔者认为，即便是销售数据环比有所降低，也不代表着中国车市的“激情”已经释放完毕。在6月市场上，仍有不少车企以其优异的表现，证明了中国车市后劲十足――一汽奔腾就是其中的典型代表：不但旗下深受好评的奔腾B70在09年前五月保持了稳定的销量，就连刚刚上市仅一个多月的奔腾B50，销量也直指4500辆！而两车6月单月的总销量更是让一汽奔腾昂首挺进了“万级俱乐部”！　　在竞争如此激烈的中国车市，一汽奔腾的整车销量凭借奔腾B50的热卖而一举“破万”，将给整个车市带来怎样的思索呢？超越期待，全面越级大获青睐　　通过探究奔腾B50产品本身，我们发现：消费者们永远希望能用更低的价钱买到更高级别的享受，只要能够满足自己的期待，就决不介意为心仪的车型买单！以“越级”之势上市的奔腾B50，无疑在这点上触动了消费者精神需求中最敏感的神经。　　奔腾B50虽然定位于A级车，但在各方面均达到了当前B级车的标准，如：与B级车相当的超长轴距、媲美运动车型的底盘及悬挂系统、采用6速手/自一体变速箱、定速巡航、全自动空调系统、四幅多功能方向盘等传统A级车难有的装备等等；而且奔腾B50与奔腾B70、新Mazda 6（睿翼）共线生产，并与奔腾B70共用底盘平台，采用相同的车身结构及生产工艺等，使奔腾B50从诞生之日起就与B级车保持在同样的高度；然而，，如此高级别的配置之下，奔腾B50在油耗和售价方面，却依旧维持了A级车的水平，令广大用户喜出望外。把握市场，奔腾B50树立榜样 　　奔腾B50的热销其实还传达出了更深层面的信息：谁能把握住市场的脉搏，谁就能成为市场的宠儿！　　在车市中上，轿车产品本身的价值与消费者的关系一直十分微妙：一方面消费者对产品性能和价格有更多期待；另一方面，厂商又不得不面对成本和利润的抉择。如何能巧妙地将产品价值与用户的使用价值两者结合在一个平衡的位置，从而在实现企业利润的同时更好地满足消费者的需求，一直是很多厂商所思考的问题。一汽奔腾对此却把握得十分精准：奔腾B50的“全面越级”，做到了产品性能和用户价值的平衡，以“花A级车的钱能买到B级车才有的享受”的高性价比特征，满足了当前消费者对于高性价比产品的苛刻需求，所以其一上市就受到热烈追捧并不令人意外。热销背后，品质与口碑成就奔腾双雄　　当然，奔腾B50

B50用的是马自达6老款的底盘，底盘你去看看后悬挂连杆的粗细吧，日本人会给我们好货？两款车车身都足够好，但是550是完全有罗孚的团队设计的，虽然发动机技术有点老旧，估计是和老款帕萨特用的一种机头，但是总比奔腾的好点吧。其次，550的车身很重可能油耗会有点高相比统级。内饰绝对550漂亮。

个人觉得550好有科技感