问关于汽车品牌的问题？

只不过这种颜色的比较少，三箱的黑色比较大气，所以比较缺，绝对没有停产。价格同楼上 没有听说停产啊，详细价格咨询4s店. 没有听说停产的事啊 劲取1.4MT雅适版 7.88W--9.28W 劲取1.4MT雅致版 8.60W--10.28W 劲取1.4AT雅致版 10.10W--11.58W 没停产 可以自己找一下，也许那个经销商手里有存货 只不过这种颜色的比较少，三箱的黑色比较大气，所以比较缺，绝对没有停产。价格同楼上 没有听说停产啊，详细价格咨询4s店. 没有听说停产的事啊 劲取1.4MT雅适版 7.88W--9.28W 劲取1.4MT雅致版 8.60W--10.28W 劲取1.4AT雅致版 10.10W--11.58W 没停产 可以自己找一下，也许那个经销商手里有存货

1.8T的含义是发动机的排量是1.8，工作方式是废气式涡轮增压，其中T代表了英文的Turbo，就是说基本上带T的车型都是带涡轮增压的。汽车发动机的工作方式分两种，即自然吸气和涡轮增压，其中涡轮增压又分为废气涡轮增压和机械式增压两种，不同的厂商有不同的喜好趋向。比如大众、富豪、以及斯巴鲁都喜欢废气式涡轮增压，而奔驰的增压均为机械增压，当然也有自然吸气的坚定的维护者，那就是宝马，宝马从没有出过带增压的发动机。增压发动机和自然吸气发动机孰强孰弱，各有争论，但一般认为增压发动机可以在排量不变的情况下大幅提升发动机的扭距和功率，比如1.8T的发动机相当于一般2.4左右发动机的功率和扭距。但增压发动机（特别式废气涡轮增压发动机）也有弱点，那就是增压器介入工作必须在发动机达到一定转速的前提下，在没有到达特定转速的时候，你的1.8T发动机也就是当作1.8的机器来使用，比如宝来1.8T的涡轮介入工作转速是1750，这就意味着这款发动机更适合高速狂奔，而对于在市内堵车游车河，简直是对于这发动机的浪费。关于增压发动机的一些知识，比如迟滞性、涡轮选择、动力调教等内容还真的挺多的，先简单介绍这些吧。仅供参考。

现在是德国大众的汽车集团，他在今天超过了之前一直垄断地位的日本丰田和美国通用，而且他现在所拥有的的汽车品牌也是目前最多的，拥有十个，包括兰博基尼，奥迪，斯柯达，宾利，保时捷，布加迪，西亚特，斯堪尼亚，大众商用车，还有就是大众自己的车

全部是不可能的，主流轿车品牌可以说说。 美国：通用，福特，克莱斯勒。 日本：丰田，本田，日产，马自达，三菱，铃木，富士，大发。 欧洲：大众，欧宝，雷诺，标致，雪铁龙，萨博，沃尔沃，保时捷，菲亚特，兰博基尼，西亚特，斯柯达，布加迪，宾利，劳斯莱斯。俄罗斯暂时不讲了。

南汽名爵和上汽荣威应属“一奶同胞”，只是在造型上南汽直接取材原罗孚75，并未做太多的改动，不过需要说明的是上汽荣威的大嘴型号也非原创产物，而是原罗孚75的一款概念车派生而来，只是罗孚因为本身的原因才未正式投产而已,看看图中的MG大嘴车型，几乎和荣威毫无二至。发动机也和荣威同源，两者都宣称拥有自主知识产权，但翻开两者的参数表却能发现，两者几乎完全一致。最重要的一点就是名爵提供两种轴距版本的车型，1.8L才用原罗孚75的参数，而2.5L则加长200mm，以获得更大的纵向空间，这比荣威750还要长。 关注焦点：名爵vs荣威。去年中国车市最热闹的大事件之一就是上汽与南汽的罗孚之争。今年两者都将投放市场，爆发激战再所难免。只是荣威已经先发制人，抢先公布价格，这给南汽出了一道不小的难题。毕竟南汽在品牌和口碑方面与上汽有一定差距，因此名爵的前景如何尚很难预测。 市场预期：除了面对难缠的荣威，名爵的对手还有众多德系、日系中高端车型。凯美瑞、雅阁、迈腾和领驭，哪个不是重量级车型，想从它们口中夺食无异于与虎谋皮，凶多吉少。如果从低定位，那又要直面蒙迪欧、卡罗拉、思域等车型的对抗，可以说16至25万的市场竞争已经白热化，名爵面临的处境着实不容乐观。 不顶我我和你急~~~~~~~~~~~~~ 不顶我我和你急~~~~~~~~~~~~~ 不顶我我和你急~~~~~~~~~~~~~ 不顶我我和你急~~~~~~~~~~~~~