6月26日,我国台自主品牌涡轮增压汽油发动机――华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。涡轮增压技术起初是运用于航空喷气发动机上的技术,这一技术在汽车发动机上的应用后成为提高充气效率、增强发动机动力性的有效技术措施之一,跑车或方程式赛车一般在发动机上都装有涡轮增压器。 华晨1.8T发动机,是一款采用国际领先的涡轮增压技术的全铝紧凑型高性能汽油发动机,强劲高效、平滑顺畅、稳定可靠、节能环保,民族汽车工业次有了一颗激“擎”澎湃的“中国心”。 尖峰技术“动力之王” 废气涡轮增压中冷技术造就了华晨1.8T的超卓不群的动力。它利用发动机的排气驱动涡轮增压器叶轮,高速转动的叶轮对进入的清洁空气进行压缩并最终送入气缸,同时结合运用中冷技术使得进入气缸的气体温度控制在40℃左右,使得发动机的充气效率大大提高,可以使发动机的动力性提高30%以上。 一般来说气门多的发动机会更先进一些,其进排气效率更高,动力性更强,同等条件下油耗更低。目前发达国家最新推出的车型,发动机大多都采用单缸四气门或五气门。华晨1.8T发动机的气门驱动机构采用了国际上流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门的布置形式。顶置的凸轮轴可以减小传动损失,而单缸四气门可以有效的提高充气效率和排气效率。排气门采用了中空充钠技术,增强了散热能力,提高了排气门寿命。此外,华晨1.8T发动机的电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了国际发动机技术的领先水平。 华晨1.8T发动机功率达到了惊人的125Kw,可以在2000转到4500转持续达到扭距235Nm,而与其同等排量的帕萨特1.8T、宝来1.8T等发动机功率都不超过120Kw,扭矩也平均都在210Nm。另外,该发动机还预留了其他先进技术的升级空间,随时可以根据市场需求加装GDI(缸内直喷)或VVT(可变气门正时)系统,使发动机性能得到更进一步的提高。 同时,台架试验结果显示,华晨1.8T发动机的最低燃油消耗率只有245克每千瓦小时,而国内目前大部分汽油发动机的燃油消耗率平均水平都在270克每千瓦小时左右。1.8T发动机整车匹配百公里最小油耗也仅有6.9L。 工艺“稳定之王” 近几年,发动机的耐用性和可靠性屡屡受到了消费者的质疑,发动机的使用寿命逐渐成为汽车厂商一个新的困扰。 华晨金杯研发中心发动机试验室引进德国FEV公司