问想请问EGR 废气循环技术和我们平常所说的涡轮增压是不是一样的？

我只对涡轮在行一点 不好意思哦其实所说的双涡轮有很多种 一种是2个小的 这样的配置是为了减缓涡轮的停滞感 就是说涡轮启动的时间提前 动力输出快 但到了高转后就有点疲乏了 这样是拼狭窄路段用 因为起步重要还有一种是一大带一小的 小的负责在低转时时启动 原理前面说过了 大的那个呢 则是到了高转时启动 是为了发挥高转时的动力优势总的来说 我同意你的第一种观点 因为N/A和涡轮的最大区别就在于发动机燃烧室中的压缩比 涡轮压缩比大 但同时也由于压缩比大 所以对INTERCOOL的要求也就上去了...喔唷 打的累死了 就这点先看吧 其实改车是很有乐趣的事 支持你的专业哦

涡轮增压与废气再循环是不是一样的？EGR废气再循环目前为止，世界上汽油机有运用EGR（废气再循环）技术的么？？根据废气再循环(EGR)的原理和应用?废气循环egr与发动机高温有关系吗？？？、更多相关问题>>主题推荐涡轮增压涡轮增压技术咨询涡轮增压VS自然吸气哪个好些涡轮增压和机械增压的区别？涡轮增压车型涡轮增压1.4T排量相当自然吸气汽车多大排量？？其他答案涡轮增压跟EGR 不一样涡轮增压是从启动开始就是工作的 只是不明显 不需要到什么高转速 一般都在1500-200 就起作用了 这得看涡轮的大小了EGR在怠速时是不工作的 像你说的 达到足够的温度 阀门才会打开 减低缸内温度压力什么的 然后就减少污染了双涡轮增压一般6缸以上才会有 4缸很少 多加没准还拖累发动机输出 有串联涡轮和并联的 并联嘛比如V6V8 一边一个嘛 串联就是一个光一个管子上两个涡轮嘛涡轮增压一般都是用 废弃为动力 来增加进气量的 基本不存在单独的进气涡轮 除非是机械增压压缩比是固定的 不会因为进气多少而改变 改的是A/F比而已