问五菱微型客货车价钱？

价格都不贵的，6万以下的

如今汽车已经进入了千家万户，虽然现在很多人都开上了价值不菲的豪华车，但他们最初拥有的辆车可能只是一辆极其简陋的小面。看看如今车市上很多轿车月销超过一万辆就已经让对手眼热，而这与国内几款畅销的小面相比还有很大差距。中国毕竟是人口最多的国家，中低收入人群仍占绝大多数，对于这部分人群来说，购买一部价格低廉，既能载人又能装货的微型客车也是不错的选择，毕竟拥有一部属于自己的汽车，能够给自己的生活带来质的变化。 国内早期生产的微型客车，仅仅能够满足代步和载货的基本需求，不仅动力差，而且毫无安全性和舒适性可言。随着各个厂家产品的不断升级换代，如今传统的平头车已经逐渐淡出市场，仅有的几款平头小面市场表现一直呈萎缩状态。目前市场上的主流微客车型车头上都有个短短的鼻子，这样的设计大幅提高了正面发生碰撞时的安全性，另外这种车型的驾驶座位于前轴的后方，更长的轴距也提高了乘坐舒适性和行驶稳定性，虽然这些车型在配置方面仍然十分简陋，但比起过去的平头小面，已经有很大的进步了。国内生产的这些微型客车往往都是7坐或8坐设计，而且后排座椅都可以折叠，变成宽敞实用的载物空间，这样的设计本来是其实用性的体现，但从养路费的角度来看，这就意味着更高的养车费用。以临沂的情况来看，7坐、8坐的车型要比5坐的轿车多交一倍的养路费，虽然有些品牌也推出了同样车身的5坐车型，但实用性与7坐车型相比又大打折扣。正是这样的原因，使很多打算购买微型客车消费者望而却步。 从2009年1月1日起，国内正式新实施的燃油税政策取代了过去的养路费政策，充分体现出“多用车，多缴税；少用车，少缴税；不用车，不缴税”的特点。如此一来，7坐车型和5坐车型终于能够享受到同等的待遇了，为此临沂汽车网专门针对打算购买微型客车的消费者，制作了一期微型客车的导购专题，希望能够给大家选车买车提供一些参考。 上汽通用五菱 微客领域的龙头老大 上汽通用五菱虽然没有长安的车型那样丰富，但旗下的产品都准确的把握住了市场的需求，在同类车型中其市场表现近年来一直处的领军地位，2008年该品牌的微车产量超过了60万辆，继续保持微车龙头老大的地位。 五菱之光-最畅销的微客 五菱之光是一款追求实用的车型，方正硬朗的造型看上去十分朴实。与其他短头微客相比，五菱之光车身造型更加扁平，更像一款小号的MPV，较低的重心也使它具有更好的行驶稳定性。目前市场上销售的是07年改进之后

如今汽车已经进入了千家万户，虽然现在很多人都开上了价值不菲的豪华车，但他们最初拥有的辆车可能只是一辆极其简陋的小面。看看如今车市上很多轿车月销超过一万辆就已经让对手眼热，而这与国内几款畅销的小面相比还有很大差距。中国毕竟是人口最多的国家，中低收入人群仍占绝大多数，对于这部分人群来说，购买一部价格低廉，既能载人又能装货的微型客车也是不错的选择，毕竟拥有一部属于自己的汽车，能够给自己的生活带来质的变化。 国内早期生产的微型客车，仅仅能够满足代步和载货的基本需求，不仅动力差，而且毫无安全性和舒适性可言。随着各个厂家产品的不断升级换代，如今传统的平头车已经逐渐淡出市场，仅有的几款平头小面市场表现一直呈萎缩状态。目前市场上的主流微客车型车头上都有个短短的鼻子，这样的设计大幅提高了正面发生碰撞时的安全性，另外这种车型的驾驶座位于前轴的后方，更长的轴距也提高了乘坐舒适性和行驶稳定性，虽然这些车型在配置方面仍然十分简陋，但比起过去的平头小面，已经有很大的进步了。国内生产的这些微型客车往往都是7坐或8坐设计，而且后排座椅都可以折叠，变成宽敞实用的载物空间，这样的设计本来是其实用性的体现，但从养路费的角度来看，这就意味着更高的养车费用。以临沂的情况来看，7坐、8坐的车型要比5坐的轿车多交一倍的养路费，虽然有些品牌也推出了同样车身的5坐车型，但实用性与7坐车型相比又大打折扣。正是这样的原因，使很多打算购买微型客车消费者望而却步。 从2009年1月1日起，国内正式新实施的燃油税政策取代了过去的养路费政策，充分体现出“多用车，多缴税；少用车，少缴税；不用车，不缴税”的特点。如此一来，7坐车型和5坐车型终于能够享受到同等的待遇了，为此临沂汽车网专门针对打算购买微型客车的消费者，制作了一期微型客车的导购专题，希望能够给大家选车买车提供一些参考。 上汽通用五菱 微客领域的龙头老大 上汽通用五菱虽然没有长安的车型那样丰富，但旗下的产品都准确的把握住了市场的需求，在同类车型中其市场表现近年来一直处的领军地位,2008年该品牌的微车产量超过了60万辆，继续保持微车龙头老大的地位。 五菱之光-最畅销的微客 五菱之光是一款追求实用的车型，方正硬朗的造型看上去十分朴实。与其他短头微客相比，五菱之光车身造型更加扁平，更像一款小号的MPV，较低的重心也使它具有更好的行驶稳定性。目前市场上销售的是07年改进之后