问用swot分析 江淮汽车

一、优势分析 1. 良好政策和投资环境； . 一方面，国家机关优先采购自主品牌车，这一规定无疑给国产自主品牌带来了利好消息，让他们看到了希望和努力的方向。目前比亚迪F6、吉利远景等国产中级车的品质完全可以和合资汽车相媲美，相信德、美车一统政府用车天下的局面将改变。 另一方面，《中华人民共和国反垄断法》于2008年8月1日起实施，该法规涉及到汽车行业的相关规定，从规定来看，它可能将改变汽车行业存在的四大壁垒等相关难题。一是汽车生产商硬性控制经销商终端销售产品的价格，将触犯法律；二是国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”的限制或将有所改观；三是地方保护主义政策将被视为违规；四是消除强制经销商实行品牌销售，只要能够保证货源，并得到消费者的认可，所有品牌车型都可以在该店进行销售。《反垄断法》的实施还需要一定的调整期，相信它的实施会为全国的汽车生产厂家提供更加公平的竞争市场。 2. 廉价的劳动力成本； 中国出口产品的低成本是一个被广泛认可的事实，其中中国的劳动力成本大大低于国外，几乎所有的本土企业都享用着这样的廉价资源。据统计吉利造车的平均劳动力成本是每小时3.5美元，而如果把医疗卫生福利、退休金等考虑进去，通用汽车的平均每小时劳动成本是73.73美元。即使人民币对美元升值一倍，吉利的每小时劳动成本也只有7美元，仍不到通用汽车的十分之一。 3.广阔的市场潜力优势； 汽车市场最终规模取决于人口、国土面积、人口密度等。 日本人口1.28亿，国土面积37.78万Km2，人口密度338人/ Km2。日本的汽车销售在1990年达到高峰，为777万辆，平均万人汽车销售量为600辆。2007年减少到531万辆。2007年，汽车保有量为7902.762万辆，而汽车保有量也开始下降。 中国人口13.23亿，国土面积959.70万Km2，人口密度138人/ Km2。我国的国土面积与美国差不多，人口要多出3倍多。我国人口密度高于美国，低于德国和日本，所以市场的平均规模（万人销售量）应该可以与德国和日本相比较中国的汽车保有量不到5000万，今年汽车市场按1200万辆算，平均万人汽车销售量不过91辆，按日本水平比较，目前的市场规模至少要增加6倍，就是7000万辆。按德国水平要增长4倍，5000万辆左右。 温家宝总理说过：“再大的事情，除以十三亿人民利益都是小事，再小的事情乘以十三亿人民的利益都是大事。