问广汽和菲亚特与传统八十年代合资企业相比有什么不同和进步？

回到三十年前或者二十年前，桑塔纳是什么东西，当时买车是不是非要桑塔纳？是不是冲着品牌买的？就是冲它是德国车，是一部好车，当时的品牌概念并不强。如果在那个时候我们要有品牌意识的话，打造一个品牌，和现在再来树立品牌满意度完全不同。 当时跨国公司进来的时候，根本没有听过保时捷，根本没有听过法拉利，宾利，这些品牌我们都很陌生，我们都没有听过，那时候只知道奔驰宝马，对宝马都很陌生，然后就是丰田，都不知道丰田有什么车，认为丰田就等于皇冠，皇冠就等于丰田，日产就等于公爵，公爵就等于日产，当时整个中国人80-90%的品牌概念都非常模糊，大家并不追求品牌，那个时候我们打造品牌非常容易，但是我们失去了这个机会。现在跨国公司的品牌全都进来了，现在最偏的世界上几乎不卖的车都在中国卖了。比如说现在布加迪在世界上都卖不了几辆，但是在中国卖，所以中国现在越贵的车越好卖，中国现在的品牌概念非常强了，这时候我们要做自己的品牌非常难。所以我现在担心的是，跨国公司不和我们干了，现在退出的趋势是非常强烈的，独资趋势越来越强烈，这个时候会一无所有。如果一个合资企业建了20年，剩下的就是一堆废铜烂铁，剩下的就是品牌加废铜烂铁，跨国公司得到了品牌，我们得到的是一半废铜烂铁。那时候再看市场还有上海通用，还有上汽，还有一汽，还有东风吗？那时候剩下的就是丰田，大众，通用，福特，是他们的品牌统治中国市场，这就是在完全没有自主品牌的情况下。 好在，现在自主品牌的问题提到了议事日程。说实话，中国的自主品牌起来，无论说是奇瑞，无论吉利，如果说他们搞汽车就是为了发展中国自主品牌，就是为了振兴中国自主品牌，他们是为自己贴金，完全是胡说八道。他们为什么要造汽车，翻开历史看看，说难听点就是赚钱或者是他们个人有一个汽车梦，那时候李书福敢说他要振兴中国汽车，说了也没有人信，奇瑞为什么要造中国自主品牌汽车，就是为了振兴安徽经济，安徽长期是农业经济，找来找去找不到一个带头产业，最后就发展了汽车。 所以他们两家包括其他家刚开始都没有打自主品牌，就打着的车，因为当时合资品牌在中国卖车的价位比世界上贵4倍以上，所以他们就卖便宜的车。什么时候说打造自主品牌，2004年，当时他们的意向和中国政府意向一致，一汽、上汽、二汽，中国政府所看重的三个大型品牌都没有自主品牌，包括一汽的红旗也是非常势弱，这时候正好有几个后娘养的，大老婆养的孩子都不行了，现

本质上没有差别。历史话题太沉重，但是又不能避开这些问题，这些问题还需要进一步的说清楚。如果说走合资这条道路是必须走的，这一点应该说是充分肯定的。但是在检讨合资的途径中，有没有问题？ 现在回头来看，在合资这条路上走的时候，就像马克思说的，本来想走进这间房，结果走进了另外一间房。从开始确定市场换技术来看，目标是确定的，但是做错了，做错的原因是什么？ 太功利了，市场牵着走了。所有合资企业合资了以后，目标不在于提高技术，打造自身品牌，而在于争夺市场份额，想多卖车，急功近利，就把外国的车拿进来不改。不改的原因，，没有市场风险，拿进来的车都经过了国际市场的充分考验，这些都是可靠的产品。第二，不改也不用再做实验，因为没有改动，安全环保这些东西都是过关的，而且西方国家的标准比高，是放心的使用，这样没有成本。 第三，有品牌美誉度。中国人因为改革开放比较晚，加上长期以来经济比较落后，工业、制造品比较落后，只有一个心情，外国公司的东西好，外国品牌好，一改以后大家就认为不是原作了，在中国人的心理上希望是原汁原味。 这样的情况下，为了好销售，就保持了原汁原味。所以，所有的合资企业中方人员在这一点上和跨国公司没有分歧，走到了同一条路上，多卖自己的产品，在这种情况下，拼命的打造跨国公司的产品。