问菲亚特126P现在还产吗？

现在30岁以上的人提到上个世纪80年代，心中定会感慨万千，那是自建国以来中国变化最快的时代，各种新鲜事物伴随着机遇写就了年长者日记中最绚丽多彩的一页。 80年代对于汽车行业还有着更特殊的含义，1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车。这是中国家轿的创始年，但是对于当时还把黑白电视机和洗衣机作为终极消费目标的人民来说，拥有汽车却只是遥不可及的天方夜谭。 直到80年代中期，为了促进国内市场繁荣，有关部门决定从国外进口一批价格在4000元左右的家庭轿车，而这批进口车的首选型号就是菲亚特126p。1984年至1986年，我们通过易货贸易方式从波兰进口了一万多辆126p，首先在经济基础比较好的上海销售。根据当年中国机电设备公司的资料，这些126p都几乎被私人用户买走，成为中国最早的一批私家车。 今天与我们见面的车主翟先生出生在80年代，比他的126p稍长几岁，虽然那个特定时期并没有在他的记忆中留下太深的痕迹，但他还是给我们讲起了关于这辆车、关于那个年代的故事。 126p是菲亚特500的后继车型，辆126原型车于1972年在意大利投产，而第二年它就已经落户到波兰的贝尔斯克?贝雅瓦工厂，名字中的“p”代表了在波兰的生产型号。126p继承了500车型的小巧体形和后置两缸发动机的基本布局，只是用更加流行的硬朗线条取代了原来类似膨胀面包的圆滑形象。126p的设计思想依然保持经济实惠，本本分分的遵守平民车的内涵。眼前这辆排量0.65升的小车功率只有24马力，在1986年时售价约7000元人民币（当时1美元只能兑换2.4元人民币），和现在一台电脑的价格差不多。126p的生命延续了很长时间，直到2000年最后一辆126p走下了波兰的生产线，此时它的家族成员已经超过300万。 虽然是平民车，但在并不发达的中国，126p仍然算是十分高档的消费品，它几乎成了那些“万元户”的象征。在很多城市里，它也被当作出租车使用，成为人们挣钱养家的重要工具。当年，温州街头无处不在的“大头鞋”出租车已经成为人们心中永恒的记忆。作为开放初期发展比较快的城市，温州造就了一大批平民富豪，而同时，也正是小小的126p承载了整个城市，伴随着“嘟嘟嘟”的发动机声，快速向前奔跑。当富裕的温州人把他们最后一辆126p送进博物馆时，标志着一个时代已经成为过去，在接下来的时间里，中国人又经历了翻天覆地的变化，以至于很多东西都像是被

连二手的都没有了吧，你去汽车博物馆找找看吧，126P从92年就不进口了