问谁能讲解一下 夏利变速箱

变速器一般是有4根轴：轴（输入）/副轴(中间轴)/第二轴（输出）/倒档轴。轴跟副轴上的齿轮都是分别固定在轴跟副轴上,第二轴上的齿轮（上图的蓝齿轮）都是套在第二轴上，不跟随第二轴转的。同步器其实就是一个齿套（内齿），它里面还包着一个外齿轮，这个外齿轮是跟第二轴固定死的，同步器是可以在这外齿轮上左右滑动的。好了接下来讲讲工作原理：轴把发动机的动力输入到变速器的副轴，副轴上的齿轮带动第二轴上的齿轮（上图的蓝齿轮），可是蓝齿轮是在第二轴上空转着，还没把动力传出去是吧！要把动力传出去就要挂上档才能传出去。比如挂一档，其实咱们挂档就是用同步器把第二轴上的外齿轮跟一档的齿轮套在一起，这样就可以把动力传到了第二轴上输出去。。。至于倒车档，不知楼主有没有注意到倒车档中间还多加了个小齿轮，原理就是：2个外齿轮相吻合输出动力是相反的，3个外齿轮相吻合输出动力还是跟原来一样，4个外齿轮相吻合输出动力是相反的。刚好那小齿轮是第3个，传到倒车档的齿轮时就是第4个了，这样输出去的动力也就是相反的，起到了倒车的作用。。。以上纯手工制作，希望楼主能看明白！！！好了。如果楼主还有不明白的就再问下。。。

夏利简介　　天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。 　　公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。 　　2002年6月14日，中国汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。 　　公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，已具备产品开发和年产23万辆轿车（含天津一汽丰田8万辆）、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要拥有“夏利“一个自有品牌和“威姿“、“雅酷“、“威乐“三个合作品牌以及“威驰“、“花冠“两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。 　　重组后的天津一汽，本着“精简、高效“的原则对企业组织机构进行了重新划分，公司目前下设十部、一室；两个轿车厂；内燃机制造分公司、汽车齿轮分公司、产品开发中心、进出口公司以及微型汽车工贸中心、天内科工贸两个子公司，还有天津一汽丰田汽车有限公司等四个合资公司。 　　“天一重组“后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强“的企业精神，不断深化内部管理、狠抓制度落实，企业经营正步入良性循环的轨道。作为一家上市公司，天津一汽良好的经营业绩也极大地增强了二级市场上广大投资者的投资信心，企业形象逐步树立，公司信誉显著提高。在质量方面，NBC系列车型整车出厂品质达到了丰田公司要求的国际标准。 　　近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110“工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷“ 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力将自身打造成具有核心竞争力的新公司，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。　　18年来，夏利始终