问大众老波罗为什么跑高速高会烧机油

polo烧机油最新研究成果所谓研究其实就是先瞎想，然后实践验证一下。polo烧机油的原因主要有：1、机油问题，我的车以前不烧机油的，后来开始烧机油，现在回想起来，机油本身可能就是个问题，我记得以前用的都是15w-40的机油，这种机油比较稠，而后来这种机油在4s店就没有了，就换成5w－30的机油了，而这种机油比较稀，尤其是夏天，气温高，油底壳里的机油温度也很高，这种机油挥发性显然比15w－40的要厉害。所以假如使用这种稀的机油也可能是造成烧机油现象的一个很重要的原因。在目前各行各业都在大兴降成本的大环境之下，现在的机油是不是也在降低成本，配比中使用了更多的易挥发组分，也未可知。2、设计问题，油气分离器设计的过于小巧，而造成功能受到影响。其实油气分离器（曲轴箱通风阀）可能也没有坏，只不过是它的油气分离能力的确有限，只要你尝试敲开一个polo的油气分离器你就明白了，这个东西的确非常小，里面虽然设计了一个螺旋的通道，但因为空间有限，螺旋的长度很短，基本不能起到冷却的作用，如果高温机油蒸汽不能有效冷却的话，其实就无法回收，只能继续流入到进气歧管中去等待燃烧。其实这个东西里面的管路应该设计的更长一些（当然这无疑会增加这个部件的体积），另外材质也不对路，如果使用铜或铝等金属材料，而不是塑料，它的冷却效果也会更好一些。3、还是设计问题，就是大众polo这个车，发动机的设计问题，机油蒸汽挥发的太多太快，根本原因还是油底壳内机油温度过高，如果增加油底壳的散热也可能会解决问题。但机油的温度怎么会高呢，这很有可能，因为它不像冷却液有温度反馈控制，可以精确控制在90度。油温虽然与水温有很大关系，但更受发动机汽缸附近温度的影响，比如缸盖、缸壁，因为机油和它们时刻亲密接触。每个牌子的车，这个温度的控制水平可能是不一样的，大众车可能比较高，这也是大众车很容易烧机油的一个原因。如何解决polo烧机油问题呢？假如你已经按照我说的试验方法确认不是发动机内部的问题，接下来就可以这样解决这个问题。其实非常简单，一个方法就是，在发动机凸轮轴室盖和空滤（与发动机罩是一体化的）之间的黑色软橡胶管内塞入一个中空的硬塑料管，以减少曲轴箱通风速度，通风速度下来了，机油蒸汽的冷却回收效果就会变好。这个软橡胶管在哪呢？很多朋友会问，其实大家打开机舱盖时，一眼就可以看到它，如果当你要揭开发动机罩并更换空滤时，还必须把它拔下来。它其实就是曲轴箱通风的进风口，塞入点透气的纱布也可以，其实就相当于减少了管子的直径。如果再采用一下网上朋友介绍的方法，比如在通风阀和进气歧管之间的硬橡胶管内塞点家里油烟机用的油网，最好揉成一团塞进去，机油回收效果就更显著了。这个硬橡胶管其实就是曲轴箱通风的最终出口。

会有一点点机油的消耗，但这个量不能太大，如果只是跑高速才耗油，那么就有可能是活塞环的问题

会烧一点的,正常的机油消耗也会烧一点,只是很少 新车最好少常跑高速,发动机的铁屑没磨掉,高速跑多了磨损会比较严重