问帕萨特v6 2.8废弃阀的作用

为了使废气再循环 。发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低

一般的发动机是没有废气阀的，你说的废气阀可以在两种不同分类的发动机中看到：1、日系的发动机，采用废气再循环的方式来减低污染物排放；2、增压的发动机，在增压器控制上采用，是为了控制增压压力。

废气阀又称油分离器、压力控制阀。　　安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果。对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。　　废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

亲，您好！你说的是曲轴箱通风管还是EGR阀曲轴箱通风管是把从燃烧室窜入曲轴箱的废气烧掉EGR阀是把一部分尾气重新引回进气管 目的是减少氧气含量 限制燃烧温度 控制一氧化氮的排放！希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！