问汽车曲轴到气门的动力是怎样传递的

汽车运动时，压缩冲程中给曲轴提供动力的是汽车运动时的惯性力。做功冲程结束后，汽车运动前进，会带动齿轮逐级将惯性力传递给曲轴，进行下一步的压缩冲程。汽车刚启动时，压缩冲程中给曲轴提供动力的是电动启动机带动齿轮转动，传递力给曲轴进行压缩冲程。汽车怠速时，车不运动，但是汽车的飞轮在转动，飞轮质量重，高速转动的飞轮惯性力相当的大。当汽车怠速时就靠高速转动的质量很重的飞轮来提供动力，使汽车做压缩冲程。 注意：我上面所讲的是单缸体发动机汽车。如果是两个或者两个以上缸体的汽车，它们的压缩冲程不是靠惯性力提供动力，而是不同缸体间相互交替做功的时候，做功冲程所产生的力作为给其他缸体做压缩冲程的动力。！！！！ 不懂得地方可以继续问我。

你的说法稍有错误发动机本身就是动力源，没有“发动机输入轴”的说法发动机的输出轴，就是发动机曲轴的一端在这一端，有一个大的飞轮，与曲轴固定连接。（在飞轮的边缘，是一个大的齿轮，可以连接“发动机的启动电机”，启动电机就是通过这个大齿轮，启动发动机的）飞轮出来，就是离合器的输入端，离合器的输出端就是变速器的输入轴变速器的输出轴连着一个“两端装有万向节的传动轴”，将动力传递到差速器上，再由差速器，将动力传到车轮上发动机-飞轮-离合器-变速器-万向节-传动轴-万向节-差速器-车轮