问请问机车的轴式 CO-CO是什么意思?

所谓轴列式就是一台机车转向架的数目和每台转向架上车轴的数量。其中：A-一根动轴 B-每台转向架上2根轴 C-每台转向架上3根轴；转向架的数量用“-”来表示；“0”表示该车轴上装有牵引电机；固定重联机车（一般都是每组机车有2台）为(轴数-轴数)+(轴数-轴数)或者2（轴数-轴数）比如：东风4B型，韶山1型等等机车：每台机车2台转向架，每台转向架上有3根车轴，每根车轴上都装有牵引电机，所以它的轴式就是C0-C0；韶山4/4改型，东风10型等固定重联机车每台机车2台转向架，每台转向架上有2根车轴，每根车轴上都装有牵引电机，每个车组由两台机车组成，所以它的轴式就是(B0-B0)+(B0-B0)或者2（B0-B0）；北京型，东方红型等液力传动内燃机车每台机车2台转向架，每台转向架上有2根车轴，但是液力传动机车动轴不是由牵引电机驱动的因此动轴上并没有安装牵引电机，所，因此它的轴式是B-B;6K型，韶山7型等电力机车每台机车3台转向架，每台转向架上有2根车轴，每根车轴上都装有牵引电机，所以它的轴式就是B0-B0-B0；韶山3B，东风11G等固定重联机车每台机车2台转向架，每台转向架上有3根车轴，每根车轴上都装有牵引电机，每个车组由两台机车组成，所以它的轴式就是(C0-C0)+(C0-C0)或者2（C0-C0）；北京型固定重联机车每台机车2台转向架，每台转向架上有2根车轴，每个车组由两台机车组成，但是液力传动机车动轴不是由牵引电机驱动的因此动轴上并没有安装牵引电机，所以它的轴式就是(B-B)+(B-B)或者2（B-B）；东风4CK型内燃机车：每台机车2台转向架，每台转向架上有3根车轴，但是每台转向架的中间轴没有安装牵引电机只是从动轴，因此它的轴式就是A1A-A1A；

“Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co'Co'”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。扩展资料：这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。这种轴式常见于快速客运机车上。例子有西门子制造的EuroSprinter车系、日本的DD/ED型、中国的韶山8型等。“Bo-Bo-Bo”，是国际铁路联盟（UIC）的机车轴式标准之一，相等于美国铁路协会（AAR）的“B-B-B”。每辆采用这种轴式的机车均拥有为数三组的两轴转向架，每根车轴均带动力，由6台独立的牵引电动机带动。 配用Bo-Bo-Bo轴式的电力机车多见于日本、中国、意大利及新西兰的铁路上，当中意大利及新西兰的部份机车采用重联设计，其中一个转向架为两节机车共用。如果机车中每副转向架的两根车轴透过齿轮相连及共用牵引电动机的话，则UIC的轴式定义会变成“B-B-B”。参考资料来源：百度百科——机车轴式