问大修发动机有哪些需要注意的吗

具体看你修的什么发动机和密封部位了!国产机器加垫，免垫的用硅酮密封胶!红胶适合气体密封! 你说的是用来密封发动机的那种胶啊 灰胶就可以，国产的即可，别迷信外面说的那些 没有任何中文的进口胶，相当的不好用 一般都是看修理师傅的感觉 还有密封的地方不一样用的胶也不一样 都可以 关键是修好 修不好用的胶也没用 其实没有什么区别 全都是密封用的 就是价钱不同 灰胶一般小面用 便宜 红椒和黑胶轿车用 你说的是密封胶吧， 我感觉没什么区别吧， 日产原厂胶是灰色的.4S店一管卖300多， 若是只是油底壳这样漏油，买这么贵的胶，客户肯定不愿意， 所以还卖我们本地回天的密封胶，红色的，40左右一管. 这种胶什么颜色基本都有，在外面我还看过蓝色的，都一样用，只要打胶均匀就可以. 具体看你修的什么发动机和密封部位了!国产机器加垫，免垫的用硅酮密封胶!红胶适合气体密封! 你说的是用来密封发动机的那种胶啊 灰胶就可以，国产的即可，别迷信外面说的那些 没有任何中文的进口胶，相当的不好用 一般都是看修理师傅的感觉 还有密封的地方不一样用的胶也不一样 都可以 关键是修好 修不好用的胶也没用 其实没有什么区别 全都是密封用的 就是价钱不同 灰胶一般小面用 便宜 红椒和黑胶轿车用 你说的是密封胶吧， 我感觉没什么区别吧， 日产原厂胶是灰色的.4S店一管卖300多， 若是只是油底壳这样漏油，买这么贵的胶，客户肯定不愿意， 所以还卖我们本地回天的密封胶，红色的，40左右一管. 这种胶什么颜色基本都有，在外面我还看过蓝色的，都一样用，只要打胶均匀就可以.

您好：关于您咨询的问题，一般发动机大修没有一个严格的公里数标准或时间标准。是否需要对发动机大修，是根据发动机的综合性能及其中一项或几项指标超过标准，这时建议对发动机要进行大修。不知道您的车辆的使用情况，您是要店里对发动机系统进行详细的检查，根据结果来确定是否需要大修。

要看什么车型和更换多少配件

您好：     关于您所咨询的问题是这样的，首先来讲，之所以发动机的进气门设计制造的比排气门要大，主要是为了发动机进气更充分，也就是说是出于提高发动机进气效率方面来考虑设计的，再有就是由于发动机进气门处所通过的是经过雾化的燃油混合气，而排气门处所通过的是发动机做功燃烧后炙热的废气甚至火焰，所以说才会呈现出您所描述的上述进排气门之间的颜色及状态差别，并且是完全正常的。

您好！很专业的 问题！建议去专业厂家大修 发动机大修过程及注意事项                       1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不 同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超过保修期。）   接待过程                     2.发动机发故障。（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性 机油压力不稳定、异响等。）质检、主修人员详解上述部位构成原因，确定换件。（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂 后保修期间因素。）   拆、洗、检过程     1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交 叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。                     2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外 表有无细微裂纹造成内部。（机油泵压力检测）                     3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。 （维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。（经常漏油，窜气故障）。基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。否则易爆破，冲气缸垫难解决。   装配过程           1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。   2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。   3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某拆装复典故！）   4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。