问丰田海狮客车发动机冷却液温度过高如何检修

CH1 从加机油口处观察到机油已成为含有水的乳浊液。据此初步估计汽缸衬垫已被冲坏，冷却液通过汽缸衬垫窜入了机油道中，于是对冷却系统及有关零件进行了如下检查： (1)对发动机冷却系统进行压力测试。将发动机冷却系统加满冷却液，并装上散热器盖压力测试器；起动发动机〉并使它达到正常工作温度；通过压力测试对冷却系统加压到118kPa后，观察压力表指示值的情况。''在静待一段时间后，压力表指示值缓慢下降；检查散热器、冷却被泵、冷却液管等，均无渗漏现象。根据上述情况，估计发动机冷却系统内部有冷却液泄漏处。 (2)拆检汽缸衬垫和汽缸盖等有关零件。汽缸衬垫元明显被冲坏的痕迹，气门、火花塞和活塞顶上也无汽缸内烧冷却液的痕迹；汽缸盖和汽缸体表面均无被腐蚀现象及裂痕；用精确的直尺和塞尺测量汽缸盖和汽缸体两接触面的平面度，均为0.05，mm符合标准；汽缸盖无渗漏现象(进行了水压试验)；正时链罩内壁有一个针孔状微小砂眼。根据过去的经验表明，正时键罩有缺陷或被正时链拉伤也可能产生冷却液的泄漏，因此对正时链罩进行了压力试验。： (3)为了模拟发动机的实际工作温度，试验时用热水浸泡正时链罩。试验开始时未见异常情况，但是随着正时链罩的受热膨胀，正时链罩内壁有一处开始有气泡冒出，随后逐步变成气流喷出。通过仔细检查发现了该处有一个针孔状微小砂眼。在正时链罩温度低时该砂眼会导致冷却液渗漏，但随着冷却液温度的升高，正时链罩受热膨胀，加上冷却液压力的作用，冷却液便从砂眼中喷出来，流到发动机油底壳中，以致散热器内的冷却液减少，冷却液温度升高，机油变质。对正时链罩砂眼处进行铝焊修补和更换汽缸衬垫后装复发动机并试车，故障排除。