问美国道奇RAM350多用途车在炎热季节空调系统功率不够，制冷没劲儿

CH1 首先就车检查，在启动后，将制冷和风扇均打到最强挡。数分钟后，检查各风道出风口，风量强劲。从干燥瓶窥视孔观察，制冷液容量符合标准。出风口冷气温度符合4"C-7"C的标准。在高温阳光下，出风口温度能正常输出，故障车厢内仍感温度过高。试用专用的空调主通压力表检测压缩机高、低压力。低压端符合标准，而高压端则明显低于标准值(标准值为低压118kPa-215kPa，高压为1378kPa-1668kPa)。长时间运转，数值仍无较大变化。由此初步诊断为压缩机内部工作良。 查阅资料得知，该车的空调系统装配了日本三电公司引用美国ADL公司专利在美国生产的第三代压缩机一一新型渐开线式压缩机一一新型的渐开线式涡旋高速TRF105型玲泵。 和一般的活塞式及齿轮啃合式压缩机间，该泵的机体中心有两个渐开线弧片相吻接触，又各与动涡盘和定涡盘铸成一体，动涡盘由偏心的驱动轴带动。定涡盘和机体相连动，运转时二道曲线有多处相接触和上下涡备用一道形成多个月牙工作容腔。随着旋转半径的缩小，封闭的工作容积从外至内、从大到小、从外口吸收工作气体会逐步平顺地压缩移动到中心输出于L以液态排出，压缩比依内外径大小差及弧线的圈数决定。而每股气体从进口到出口要旋转的圈数由渐开线的圈数而定。压缩机由数个弧形的封闭工作容腔循序渐进，无需专门的进排气阀，相邻的压缩腔压力差也大，压力的损失很小，压缩气体的所流脉动性也很小，在高低速工作时，均有较高的效率。从压缩机的结构来看，气体压缩和密封的关键是轴向和径向的密封性能。径向的密封是2个弧片间的紧密接触，是由制造工艺而定的，轴向的密封是由弧片端部和相对的涡盘间隙而定的，在渐开曲线压缩机的弧片端部和相对的涡盘间隙而定的，在渐开曲线压缩机的孤片端面有二种类型的结构，一种类似活塞环式的半浮动加弹簧衬圈结构，一种为高质量粘贴式固定密封片结构。TRF105型采用的是后一种结构类型。在整个弧片的端部镜槽并嵌入高耐磨性的特殊密封弧条来保持密封。 根据以上资料和压缩机状况，该车故障诊断为密封严。拆机检修，发现在动涡盘弧片端部末尾的镜槽因缺少湿润油而摩擦造成断裂，引起末端密封条变形，途经此处的高压工作容腔都会产生腔间、泄漏，造成压缩机仍能工作，但是能在输出口送出高压液体，致使压缩效率偏低和制冷量减弱。 由于该TRF105型渐开线式涡旋高速压缩机制造工艺复杂，工精度高，需要特殊的设备制造，无法维修