问自行车变速怎么实现的

从而使蹬踏的圈数所能带动后轮的圈数改变

简单一点就是杠杆原理   在高速区时  一圈需要更大的力气  但可以使后轮得到更大的角速度（转更多圈）

让链条在不同齿数的齿轮上来回转换改变齿速比，从而使蹬踏的圈数所能带动后轮的圈数改变，以达到变速的目的。传动比原理　　机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比. 　　机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为b＝/ b＝/b，式中和 b分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；和b分别为构件a和b的转速（转／分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示，b＝Zb/Z；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，b＝b/。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。 [编辑本段]传动比计算方法　　传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 不知道有没有帮到你！！

改变齿轮的齿数而变速 同样踏一圈，齿轮数不同，齿数少的转的圈数自然就多，齿数多的转的自然就少 简单的说，你脚踏转一圈，无论用的什么样的齿轮，转过的距离是相等的（假设是1M,比较好算帐），但是对于齿数少的，链条经过这样的距离，假定飞轮转2圈，那要是齿数比现在多一倍呢？那经过同样长链条，飞轮就只能转1圈，这样反应到轮胎上，自然就是齿多速度就快，齿少速度就慢