问机油消耗问题

感谢楼主分享经验

柴油捷达高速烧机油很正常，但也只是轻微，你可以看看你的气门油封，不行的话就是换。机油用售后的就行，别听忽悠，什么这牌子那牌子的，大众车使用的机油是经过严格实验的，错不了。

如果发现排气管排蓝烟，机油加注口脉动冒烟，积炭增多等现象，则为机油消耗异常现象，每天检查机油，均会明显减少。产生该故障的原因： 活塞与缸壁间隙过大。 活塞环弹力减低、抱死或对口、活塞环磨损过量，使端隙、边隙、背隙过大，若活塞 环的这些间隙过大，便容易使泵油现象加重，在进气行程时，活塞环紧贴环岸上端面，气缸壁上的机油便沿着边隙充满活塞环背隙，而当活塞环处于压缩行程时，活塞环又紧贴环岸下端时，便将机油挤入活塞环上端。 活塞环安装方向装错。 进气门管磨损过量。 曲轴箱通风不良。 发动机正时齿轮室盖处漏油。 发动机曲轴后端漏油。 油底壳或气门室盖(罩)漏油。 故障排除方法： 查看发动机各部件外表面有否漏油处。 气门油封老化 如果发现排气管排蓝烟，机油加注口脉动冒烟，积炭增多等现象，则为机油消耗异常现象，每天检查机油，均会明显减少。产生该故障的原因： 活塞与缸壁间隙过大。 活塞环弹力减低、抱死或对口、活塞环磨损过量，使端隙、边隙、背隙过大，若活塞 环的这些间隙过大，便容易使泵油现象加重，在进气行程时，活塞环紧贴环岸上端面，气缸壁上的机油便沿着边隙充满活塞环背隙，而当活塞环处于压缩行程时，活塞环又紧贴环岸下端时，便将机油挤入活塞环上端。 活塞环安装方向装错。 进气门管磨损过量。 曲轴箱通风不良。 发动机正时齿轮室盖处漏油。 发动机曲轴后端漏油。 油底壳或气门室盖(罩)漏油。 故障排除方法： 查看发动机各部件外表面有否漏油处。 使发动机高速运转，查看排气管是否冒蓝烟，有时也可看到从机油加注口冒出脉动的蓝烟，这些都是机油进入气缸燃烧所致，应进行拆检活塞连杆组进行检查分析，若仅是排气管冒蓝烟，而机油加注口并无脉动的蓝烟，则说明是气门室的机油沿磨损过量的气门导管被吸入燃烧室。 烧机油跟流机油 活塞环密封不好。 如果发现排气管排蓝烟，机油加注口脉动冒烟，积炭增多等现象，则为机油消耗异常现象，每天检查机油，均会明显减少。产生该故障的原因： 活塞与缸壁间隙过大。 活塞环弹力减低、抱死或对口、活塞环磨损过量，使端隙、边隙、背隙过大，若活塞 环的这些间隙过大，便容易使泵油现象加重，在进气行程时，活塞环紧贴环岸上端面，气缸壁上的机油便沿着边隙充满活塞环背隙，而当活塞环处于压缩行程时，活塞环又紧贴环岸下端时，便将机油挤入活塞环上端。 活塞环安装方向装错。 进气门管磨损过量。 曲轴箱通风不良。 发动机

您可以向汽车厂家进行投诉，并与其协商解决办法。也可以提起民俗诉讼。

据我个人的经验，一般情况下三缸夏利的发动机机油消耗量应该是在0.5升左右，如果超过的话，就应该是烧机油了。