问怎样维修帕萨特1. 8T发动机加速不良的故障?

一辆2003年产上海大众帕萨特1.8T轿车，发动机加速良且机油消耗严重，在汽车修理厂进行大修后，加速良的故障没有得到根治，于是车主将车开至维修站修理。 该车进修理站后，用V.A.G1552查询故障，发现有含义为"增压压力过高"故障码。 什么原因会使发动机的EGU存储该故障码呢?询问车主得知，该车发动机大修后，在加速良的故障仍未解决的情况下，该路边店就贸然将三元催化器打通，更换了蜗轮增压器和增压压力传感器(位于增压空气散热器上方)，但是故障没有丝毫的好转。 根据用户的讲述，看来是没必要再对三元催化器、蜗轮增压器本体及增压压力传感器进行检查了，那么应该从何处下手去排除故障呢?首先根据增压压力的管路走向，确认除了中冷器有可能堵塞外，其他管路都大可能。对中冷器用化油器清洗剂进行清洗，但在清洗过程中未发现任何杂质。用压缩空气将中冷器吹干后装复试车，故障依旧。 由于相关执行元件可以进行自诊断测试，可用V.A.G1552对该车发动机系统执行元件进行动作测试。结果发现除了位于蜗轮增压器附近的增压压力限制电磁阀N75动作外，其他部件运转正常。将增压压力限制电磁阀N75拆下，发现上面有很多积炭，确认是积炭过多造成该电磁阀的机械卡死。用化油器清洗剂清洗后，接上该电磁阀插头，开启并实施V.A.G1552执行元件自诊断测试功能，动作完全正常。装复后试车，一切正常。