问关于柴油机特点的问题

你说的是转速还是经济转速，不过一般都是通过供油量来改变的，所有的高压油泵上都有限制转速，到了这个转速油泵就会停止供油，发柴油机的转速也就不会上升了。转速越高的发动机的需要的制造精度也越高。 和柴油机的制造和设计有关 同意第楼所说的，供油可以改变转速的，但是再供油也不会改变它们的转速，这就和设计有关系了!! 是通过高压油泵后面的调速器来控制供油量的大小，间接影响发动机转速。 如果是发电机组，那就更简单了，只需调节油门手柄的位置就可以把转速度设置成额定转速内的任意转速。发电机油泵调速器的油门手柄不是控制油量大小，而是控制转速高底，它是个全程式调速器，可以长时间稳住额定转速内的任意转速。 同一台柴油机转速只能靠油门来控制 可以，柴油机转速可以通过改变高压油泵的喷油量使其转速在怠速至额定转速之间变化，但转速越低，发出的功率越小。 你说的是转速还是经济转速，不过一般都是通过供油量来改变的，所有的高压油泵上都有限制转速，到了这个转速油泵就会停止供油，发柴油机的转速也就不会上升了。转速越高的发动机的需要的制造精度也越高。 和柴油机的制造和设计有关 同意第楼所说的，供油可以改变转速的，但是再供油也不会改变它们的转速，这就和设计有关系了!! 是通过高压油泵后面的调速器来控制供油量的大小，间接影响发动机转速。 如果是发电机组，那就更简单了，只需调节油门手柄的位置就可以把转速度设置成额定转速内的任意转速。发电机油泵调速器的油门手柄不是控制油量大小，而是控制转速高底，它是个全程式调速器，可以长时间稳住额定转速内的任意转速。 同一台柴油机转速只能靠油门来控制 可以，柴油机转速可以通过改变高压油泵的喷油量使其转速在怠速至额定转速之间变化，但转速越低，发出的功率越小。

以柴油为燃料，将柴油的化学能转变为热能，通过热能转化为机械能的热机装置。就是柴油发动机。 以柴油为燃料，将柴油的化学能转变为热能，通过热能转化为机械能的热机装置。就是柴油发动机。

油泵装螺丝那里不是有很多垫子吗把那里增加或减少点

塔塔塔塔 响是马达的吸力包响声，应该是电瓶电不足了，电瓶用几年了，夏天没事，冬天电瓶不行要换。

当今世界燃油经济性的发动机当属直喷式柴油发动机，这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前，直喷柴油发动机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油发动机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油发动机)技术和CRDI(电控直喷柴油发动机)技术。这3项技术都是德国博世公司研发的，其中前两项曾应用于捷达、宝来、奔驰和宝马等品牌轿车;CRDI技术更是将燃油经济性和环保性发挥到极至，使得发动机具备无与伦比的动力性。 SDI：SDI是英文SuctionDirectInjection的缩写，译为自然吸气直接喷射。德国大众集团首先将该技术应用于中国的轿车，其捷达SDI技术轿车具有卓越的燃油经济性和较高的性价比，该车尾气排放已达到欧洲E标准。 TDI：TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，即涡轮鼓风增压(Turbo-Charged)和汽缸内直接喷射(DirectInjection)技术。早在1989年，奥迪汽车公司便推出了首台涡轮鼓风增压燃油直接喷射的2.5L排量5汽缸柴油发动机，而配备了这台崭新发动机的便是奥迪100型柴油轿车。1994年，一辆奥迪80型TDI柴油轿车以平均速度70km/h驶完维也纳一日内瓦，全程1079km，总耗油量只有29.9L，相当于以每2.77L燃油跑完100km。2004年，新上市的宝来TDI柴油轿车装备了直喷式涡轮增压柴油发动机。该发动机采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等世界最前沿的技术，使宝来TDI柴油轿车的动力性、燃油经济性、环保性、整车行使的平)1目性、冷启动性和安全可靠性等达到了全新的高度。 CRDI如今，博世公司又在TDI的基础上研发出了CRDI技术(电控直喷共轨技术)，该技术首先应用于原装的奔驰、宝马柴油轿车上。2004年6月，华泰在北京国际汽车展上推出了特拉卡2.9型CRDI柴油轿车。该款车改进之处是其应用了电控直喷共轨柴油发动机，解决了柴油发动机噪声大的问题，使其噪声与汽油发动机相比己没有什么区别，并且可节省15%的燃油，尾气排放达到欧盟标准。