问汽油喷射技术是什么？

早在第二次世界大战期间，汽油喷射技术己应用于飞机发动机上，主要为解决结冰问题，但因成本高，结构复杂，直到20世纪50年代早期，才被应用到汽车上，当时主要是为了提高发动机的动力性。20世纪70年代，由于能源一度紧张，环境污染危及人类的生存，迫使人们寻求有效的方法来降低汽车造成的污染。同时电子技术的飞速发展，又有力地推动了电控汽油喷射技术的进步，并迅速地达到实用化。目前，美国市场上的轿车几乎全部采用了汽油喷射系统，日本和欧洲进入美国市场的汽车全部装有汽油喷射系统。我国也大量地采用汽油喷射系统代替传统的化油器供油方式。 通常的汽油喷射都是低压喷射。在气阀外或汽缸内喷油形成均匀的混合气，然后压缩、点火、燃烧。所供给的混合比按同工况仍需保持在狭小的范围内，这一点与柴油机的供油系统仍有本质的区别。因此，在进气管处还需有节气门节流，仍属量调节。气化油器相比，汽油喷射系统结构复杂，制造成本较高。 汽油喷射系统按喷射方式可分为间歇喷射与连续喷射；接控制系统可分为机械控制式与电子控制式；按工作原理可分为缸内喷射及进气管、进气道内喷射，有的分类为单点喷射及多点喷射。 汽油喷射系统具有以下优点: (1)具有较高的平均有效压力。由于进气系统中需要喉管，从而减少了进气阻力；另外，需要对进气管加热促进燃油的蒸发，从而提高了充量系数。因此，它具有较高的平均有效压力。 (2)在低速时，发动机有较高的扭矩。在化油器发动机上，低速时，由于汽油雾化很差，混合气质量差，燃烧良，所以扭矩高。而在汽油喷射发动机上，燃油的雾化是由喷油嘴的特性所决定的，与汽油机转速无关。因此，低速时仍能保持良好的雾化特性，在低速大负荷时，也能输出较大的扭短，大大改善了汽车的爬坡性能和低温启动性能。 (3)耗油率低，经济性好。由于对进气进行加热，使压缩行程开始时的温度较低，从爆震角度来考虑就有可能采用较高的压缩比，而提高汽油机压缩比对热效率的改善是显著的。又由于汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化质量好，喷油量可精确控制，从而使混合气的空燃比为值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可降低燃油消耗量，一般能节约汽油5%-20%。 (4)减少排放污染。由于汽油喷射可以分别控制汽油量和空气量，控制精度很高，能始终保持所需的空燃比，从而使废气中的一氧化碳、碳氢和氮氧化物控制在最低范围。 (5)汽车的加