问汽车从动与主动悬架是什么，主动悬架有什么特点?

现代汽车的悬架有两种，一种是从动悬架，另一种是主动悬架。 从动悬架即传统式的悬架，由弹簧、减震器(减震筒)、导向机构等组成，其功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力引起的承载系统的震动。其中，弹簧主要起减缓冲击力的作用，减震器的主要作用是衰减震动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。 而主动悬架的控制环节中安装了能够产生"抽动"的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。它具有几以下特点： (1)集中力学和电子科学的技术 主动悬架是近十几年发展起来的由电脑控制的一种新型悬架，它仅具有能够产生作用力的动力源，而且执行元件能够传递这种作用力，并能连续工作，还具有多种传感器，将有关数据集中到微电脑进行运算后，决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的理论与技术，是一种比较复杂的高技术装置。 例如，装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅轿车，其悬架系统的中枢是一台微电脑，悬架上有5种传感器，分别向微电脑传送车辆行驶速度、前轮制动压力、踩动加速踏板的速度、车身垂直方向的震幅、及频率、转向盘角度及转向速度等数据。微电脑断接收这些数据，井与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一个车轮上的执行元件，通过控制减震器内油压的变化产生"抽动"，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车员只要扳动位于副仪表板上的"正常"或"运动"按钮，轿车就会自动设置在的悬架状态，以保证的舒适性能。 (2)具有控制车身运动的功能 主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯性力相对抗的力，以减小车身位置的变化。例如德国奔驰2000款CL型跑车，当车辆拐弯时，悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。可以说，车身在任何状态下都能保持水平位置。