问蓄电池常见的故障主要有哪些，应怎样预防?

常见的蓄电池外部故障有壳体裂纹、极性腐蚀或松动等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、正极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板扭曲等。 (1)极板硫化 极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为硫酸铅硬化，简称"硫化"。硫化主要是负极板硫化，它是导致蓄电池寿命终止的主要原因。极板硫化的特征是充电或放电时出现异常现象，主要原因是蓄电池长期充电足或放电后及时充电，蓄电池液面过低，电解液密度过高，电解液纯和气温变化剧烈等。避免硫化的主要措施是保持蓄电池经常处于充足电状态。蓄电池在汽车上虽有充电系统为其充电，但只能保证基本充足，因此应定期(每2个月)取下送充电间彻底充电一次；对放完电的蓄电池应24h内送充电间充电；电解液液面高度应符合规定。 (2)活性物质脱落 主要是正极板上的活性物质脱落，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。其故障特征为： 蓄电池输出容量减小；充电时电解液浑浊，液体呈棕色。导致故障的原因是：充电电流过大，"过充"时间长和低温大电流放电。因此，在实施充电中，当蓄电池基本充足电时，应将充电电流调小一半。 (3)自行放电 蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象称为自行放电，简称自放电。对于充足电的蓄电池，在30天之内，若每昼夜容量降低超过1%，属正常自行放电；若每昼夜容量降低超过2%，则为故障性自行放电。引起蓄电池自行放电故障的原因有蓄电池本身及外部电路的故障，排除时应区别对待。如因电解液纯而造成自放电，则应将蓄电池完全放电，倒出全部电解液，用蒸馏水反复冲洗后，再加注规定密度的新电解液并进行充电。若因内部隔板损坏，则应更换隔板。