问发动机内部积碳是怎样形成的？有哪些危害？

汽车发动机在运行过程中，长期处在高温、高转速条件下，其工作状况决定着整年性能的发挥，而胶质和积碳的形成则是引起发动机故障的主要原因之一。 1、积碳形成 发动机所有燃油在贮存、运输过程中会发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为可溶性胶质和可溶性胶质。可恪性胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入油箱后，在向发动机供油的过程中粘附在燃油滤清器上，堵塞过洁、介质，使供油量减少、燃油雾化良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。而可榕性胶质进入燃烧室与汽油一起燃烧后，在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳，造成气门关闭严、发动机工作环境变差，引起加速良、怠速稳、抖动严重、甚至产生爆震等一系列故障。 2、发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的机油均可能完全燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高酒作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，也就是所谓的积碳。 积碳危害： 汽缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力和经济性都大幅度降低。 活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，导致发动机使用寿命缩短。 气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭严，出现发动机难启动或根本无法启动、工作无力、气门易烧蚀等良现象。 气门导管和气门杆部结胶积碳，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至引起气门杆在街门导管内运动发涩而卡滞。 活塞环槽内有积碳，会使活塞环边问背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环胶结而失去弹性或折断，形成拉缸事故。 喷油嘴聚有积碳，极易卡滞喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火故障。预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。 火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电，发动机无法启动。 3、清除积碳的方法 （1）机械法 用专用金属丝涂刷装在电动或气动工具上。通过涂刷的旋转来刷洗积碳部位或用金属刮刀小铲小心地刮除积碳，允许使用尖锐的金属刀具去清除积碳以免刮伤或划伤金属表面。 （2）化学法 利用化学溶剂与积碳层发生化学与物理作用，将汽缸盖置于化学溶剂中浸泡2-3小时，使积碳层松软再通过机械方法清除。 （3）燃油清洗剂法 在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，就可以解决因积碳引起的各种问题。燃叼油系统清洗保护剂的种