如果检查,当冷却液达到95摄氏度时,冷却风扇低速挡能运转(按技术要求,怜却液温度达到93摄氏度时,冷却风扇低速挡即应运转),但在急加速时低速挡能瞬间运转。进而检查温控开关电路:打开点火开关,把温控开关上的低速挡和高速挡控制线分别接铁,冷却风扇电机都能正常运转,说明电路基本正常。于是怀疑温控开关失效,可持续换了3个强控开关,故障仍存在。由此判定故障是冷却液循环良引起的。用手触摸水箱上、下水管的温度基本一致;拆检节温器也无异常;分解散热器时,发现其下端靠近温控开关处有4根散热管已被水垢堵塞。 由于靠近温控开关的散热管被水垢堵塞,致使温控开关附近的冷却掖流动畅,且温度低于冷却液的工作温度,亦即达到温控开关的开启温度,所以冷却风扇电机能正常丁作。而急加速时发动机转速迅速提高,冷却液的流速便加快,温控开关附近的冷却液温度随之升高,一旦达到了温控开关的开启温度,冷却风扇也能瞬间运转。 彻底清除被堵散热管中的水垢后,冷却风扇低速挡工作即恢复正常,发动机冷却液再“开锅”。