问本田雅阁为何油耗高？

该车喷油嘴换过、火花塞换过、高压线换过、点火正时调整过、油压调节器都换过，该换的该修的都处理过了，就是见效果。若换电脑块ECU，则价格太贵，且电脑主块在一般情况下是会有故障的。 随后，首先拆下手套箱，找出SCS二线：电脑自诊断接头，短接调取故障码，反映正常，没有故障码出现。因没有检测数据流的仪器，只能按常规检查一遍，果然像以前修理检查的一样，高压火正常，油压260-310kPa也在正常范围，汽缸压力每缸都在9.5kPa以上，只发现绝对压力传感器信号线电压怠速时1.25V，稍微有点高，怠速转速550r/min，低于正常转速750±50r/min。 调整怠速后，车子很好启动，冷启动快，怠速转速达到1200r/min也算正常。20min7.K温度达到80摄氏度以上，风扇开始转了，还是1200rlmin这就正常了，因快怠速FAC阀是用水温控制的，拆下快怠速FAC阀检查，发现水锈已快全部堵死管道，通开水道，找到快怠速下降的原因，处理后怠速恢复正常750±50r/min。10min后奇怪现象出现了，转速又升到1OOOr/min，冷却风扇也转了。拔掉水温传感器插头用万用表一量，竟有5k欧米伽之多，原来水温传感器失准，温度一到80摄氏度以上阻值变成5k欧米伽，造成电脑一直没有提供冷车启动的供油脉宽信号，再加上MAP信号电压偏高，本田车用空气流量计，是靠MAP监测进气歧管的真空度来换算所进的空气量多少，电脑ECU根据接到MAP信号电压差来供给喷油脉宽信号的。据资料显示正常的怠速：绝对压力传感器MAP信号O.94V-2.Os"。该车怠速1.25V应为2.7s"，说明偏高，而快怠速冷启动供油达100s"之多，虽然调低了怠速，但水温超过80摄氏度后水温传感器损坏，又提供冷车时的供油脉宽，所以才造成此车油耗居高下。后来挨了水温传感器、绝对压力传感器MAP后，经过一个多月的试车，油耗由100km18L降致9L多一点，故障排除。事后总结：该车三年多都从没有换过冷却液，使冷却液变质，造成锈堵等多种原因。