问交流发电机主要由哪些部分组成？

------------------------------------------------------------------------------------- [ssfnjcm1314]             不要 ------------------------------------------------------------------------------------- [xiaoxiaozym]             看不懂 ------------------------------------------------------------------------------------- [tzjslah]             神经病。问题都不会提。不会修车吧。 ------------------------------------------------------------------------------------- [电工小子]             你能不能细一些，我也看不懂

故障现象：一台汽车用有刷12V、500W交流发电机不发电，有异响声。拆下交流发电机进行检查，发现其定、转子铁心有撞伤。经测试，定子绕组己搭铁短路，整流二极管良好，磁场绕组未发现搭铁，轴承已损坏。检修过程：该交流发电机经重绕定子绕组、更换轴承并组装之后，在自制简易试验台上测试，工作基本正常(当交流发电机的转速为1400r/min、励磁电压为12V、蓄电池负载为12V、6OAh时，蓄电池充电电流为5-6A，输出电压为14V；当交流发电机的转速为1400r/min时，短接交流发电机电枢B+接柱与F接柱，用12V电源给交流发电机励磁后，断开励磁电源，实行空载，此时自励电压在2OV以上。但装车后再测试时，交流发电机又无电流输出。断开交流发电机F接柱接线，用其端头划试，有轻微火花，但把铁片放在后端盖处试磁时无吸力，再用试灯检查，试灯发亮，表示调节器F接柱输出线有电。把交流发电机F接柱与调节器F接柱接通后，再用试灯检查F接柱，试灯却不亮，这表示此时F接柱无电。该车使用的是防短路调节器，用电流表跨接调节器的点火接柱与F接柱，电流表指示磁场电流过大(超过正常值5A左右)，因此认定该交流发电机故障属典型的磁场绕组局部短路(非搭铁短路)故障。更换磁场绕组后再次装车测试，故障完全排除。

柴油发电机组和汽车发动机不同，因为发电机需要发出频率稳定的交流电所以发电机组的柴油机转速稳定，附带的对蓄电池充电的小型发电机转速也稳定对蓄电池可以使用浮充形式，这样可以不要调节器，汽车的发动机高速行驶时发动机转速很高，所以需要使用调节器。以上仅供参考。过去没有发现在车用发电机内部安装调节器的，一般均在外边。

汽车在以常速行驶一段路程后，电流表指示的充电电流很小甚至接近"0"，若蓄电池存电充足或技术状态良好，是正常现象;如果蓄电池存电足或有故障，便是充电系统有故障，对此，可打开大灯开关看电流表指针有无明显变化。如指向充电，说明充电系统工作正常;若电流表指针指向"放电"，证明是充电系统故障，应按下列步骤进行诊断: (1)检查发电机V带是否过松和各连线接头是否接牢，导线有无断路或短路。 (2)将发电机电枢接柱、磁场接柱的两根导线卸下，用试灯一头触在电枢接柱上，一头触在磁场接柱上，使发电机运转，逐渐提高转速，试灯发红，若转速进一步提高后，试灯光度仍增高多，则为发电机发电足。 (3)分解发电机，检查电刷是否磨损过甚或接触良，滑环上是否 有油污。 (4)用万用表检查硅二极管是否已损坏。

交流发电机主要由三相交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。 三相交流发电机主要由转子和定子以及前后端盖、风扇、皮带轮等组成。 ①转子的作用是产生磁场。它主要由两块爪形磁极、励磁绕组和滑环等组成。两块形状相同的爪极交叉对压在轴上，其内空间装有钢质的磁扼和励磁绕组，励磁绕组的两端分别焊在彼此绝缘的滑环上，两个电刷弓出分别与发电机后端盖上的"搭铁"接柱和"磁场"接柱相接。当励磁电流通过时，便形成相互交错的6对磁极。 ②定子又叫电枢，主要作用是产生三相交流电。它由铁芯和三相绕组组成。定子铁芯由五相绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成，定子槽内绕有三相对称绕组，作星形连接。 ③发电机的前后端盖是铝合金压铸件，后端盖内有电刷架。硅二极管整流器作用是将发电机产生的三相交流电整流为直流电。它由六个二极管组成，分别压在铝合金元件板和后端盖上，构成三相桥式整流电路。 对负极搭铁的发电机，装在后端盖上的三个二极管为负极管，其外壳为正极，三个二极管外壳接在一起成为发电机的负极，其中心引线为管子的负极；装在元件板上的三个二极管为正极管，其外壳为负极，三个二极管外壳接在一起成为发电机的正极，其中心引线为管子的正极。