串联双缸式制动总泵的结构是怎样的?

全部回答1
默认 最新
  • CH2 串联双缸式制动总泵壳体内装有两副活塞皮碗和回位弹簧,两个储液筒分别供应两个缸,前活塞有限位螺钉,以保证前活塞的正确位置。两个缸的出油口分别与所控制的分泵相连接。前活塞靠后活塞的液压推动,后活塞直接由推杆推动。其正常时的工作过程与单缸式制动总泵一样。一旦前缸控制的管路发生故障时,前活塞产生液压,在后活塞的压力作用下,前活塞仍可一直被推到总泵的最前端,后活塞产生的液压使相应的车轮制动。后活塞控制的管路,→旦后缸控制管路发生故障时,后活塞产生液压,但在推杆的作用下,后活塞前移,并与前活塞接触,从而推动前活塞活动,使前活塞产生液压,也使相应的车轮制动。前活塞回位弹簧弹力大于后活塞回位弹簧弹力,以保证两个活塞未制动时都处于正确的位置。在维修拆散成零部件、总泵安装时应注意的是,装活塞时,应先装前活塞,并压缩前活塞回位弹簧后再装上限位螺钉,否则会使前活塞位置当,制动时损坏活塞和皮碗。
    0 点赞

没有更多内容了

返回顶部
产品求购 求购