问双金属式油压表的结构及工作原理如何？

油压表由装在仪表板上的指示器、装在发动机主油道或粗洁、器上的传感器以及连接导线等组成。 膜片装在压力传感器内，膜片下的油腔与发动机主油道相通，膜片的中心顶着弯曲的弹簧片。弹簧片的一端固定搭铁，另一端焊有触点。加热线圈绕在双金属片上，其中一端焊在双金属片的触点上，另一端接在触片上。校正电阻与加热线圈并联，传感器工作时，其触点保持闭合。 在油压表指示器中也装有双金属片，它的一端固定在调节齿扇上，另一端变成钩形扣在指针上。 当电路接通时，电流通过加热线圈，双金属片受热开始变形。 如此时油压很低，传感器的膜片几乎没有变形，则作用在触点上的压力很小。于是电流通过久，温度略为升高时双金属片就弯曲，使触点分开而将电路切断。随即双金属片冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此循环止。由于触点闭合的时间短，分开的时间长，通过加热线圈的电流平均值较小，所以双金属片受热弯曲的程度小，指针只略向右偏移，指示较小的压力。 当油压升高时，膜片向上拱曲，触点之间的压力增大而使双金属片向上弯曲，这样，触点只有在双金属片温度较高时，即在加热线圈长时间通过较大的电流后触点才能分开，而且当触点分开后稍稍冷却时就会很快闭合。因此油压高时，触点闭合时间长，打开时间缩短，频率增高。于是电路中电流的平均值相应增大，指示表中双金属片受热弯曲的程度增大，指针指向高压。