问雅阁轿车自动变速器故障M指示灯闪烁

首先短接诊断接头，显示故障码为"5"，即挡位开关故障。接下来对照电路图从挡位开关插接件处测量输入ECM/PCM的信号电压，换挡杆在"D4"位置及"P"、"N"位置时与其他挡位信号电压同，在这三个挡位("P"、"N"两挡信号合一)由ECM/PCM输出约4.7V电压(实测值，该信号线为蓝/白色)，挡位开关在相应挡位时搭铁，而其他挡位则由仪表输出12V的信号电压至ECM/PCM，挡杆在该挡位时由挡位开关搭铁，ECM/PCM由此确认其挡位，但在实际检测时发现挡杆在''.''p"、"N"两挡时，信号搭铁正常，而在其他挡位时，电压却对0.46V，.与正常值4.7V相差太大。在关闭点火开关的状态下，测量"P"、"N"两挡的蓝/白信号线对搭铁的电阻，为110n，而正常值应为∞，产生故障的初步原因已经确定，接下来需要确定搭铁电阻形成的原因。 从电路图分析，与"P"、"N"挡位开关有关的线路为起动系线路，在"P、N"挡时，挡位开关搭铁，点火开关在起动挡时将电源输入起动机继电器，由此构成一个完整的回路。接下来我们将位于车左侧的熔丝/继电器架上的起动机继电器拔下，蓝/白色线电压立即升至正常值，看来此故障与起动机继电器有关，但起动机继电器本身没有故障，在检查线路时也始终未能发现异常之处，甚至将熔丝/继电器座分解也未能有进一步的发现。故障排除陷入僵局。 冷静下来，从整个系统的角度来分析这一奇特故障。从经验上看，车况很好的新车，如果改动线路，应该会出现该毛病。在确定ECM/PCM正常的情况下，怀疑是否存在人为改动线路的可能，我们将左侧熔丝/继电器架上的所有线束的插接件一一断开，最终发现在断开点火开关线束插接件的情况下，蓝/白线对搭铁电阻立即消失，该插接件上的几根导线均是点火开关上的导线，}I阴线来检查发现，在其中一条线径很粗的红色导线上串联了一个国产空调开关，拆除此段线束，并将被剪断的导线恢复原状，故障彻底排除。