问气压制动拖滞或咬死

制动拖滞，是指解除制动后摩擦片与制动鼓仍有摩擦的现象。制动咬死，是指将车轮抱死转动的现象，其具体表现是： 汽车行驶时，感到比往常无力、耗油多。汽车滑行距离很短，用于摸制动鼓感到温度高，且烫手难忍。个别车轮咬死时，路面有拖印，若多个车轮咬死时，汽车无法起步，行驶阻力很大。 1.故障原因 解除制动后，摩擦片与制动鼓(制动盘)之间，应保持有一定的间隙。如此间隙过小就会发生拖滞，甚至会咬死。 1)全部车轮拖滞是由于制动控制阀拉臂和排气阔的行程调整当，或排气间弹簧折断，有锈污将排气阀墙死，使阀门能开启。 2)制动杆系有卡滞的地方，使制动控制闹能完全回位。 或摩擦片与制动鼓间隙过小。 3)制动鼓圆度超差或摩擦片碎裂脱落，或制动蹄回位弹簧过软，能使制动蹄回位，造成摩擦片与制动鼓摩擦。 4)制动气室推杆伸出过长、歪斜而卡住，或推杆与调整臂的连接销锈蚀，造成制动蹄回位好。 5)工车轮制动器凸轮轴有污物或后凸轮支架：与制动底板上的轴架孔同心而使其转动灵活，四位好。 6)因制动底板变形使制动蹄支承销轴中心与制动鼓中心线署行，使摩擦片与制动鼓的间隙沿宽度方向一致。y虽在调整时，摩擦片与制动鼓间隙符合要、求，s制动鼓转动灵活，但汽车衍驶时会因有关间隙变化而拖滞。 7)制动蹄支承销松动或制动蹄锈滞在销轴上，使制动蹄复位良、摩擦片与制动鼓间隙变小或变元。或制动气室回位弹簧弹力小。 8)轮载轴承间隙调整当，或轴承内外座圈与半轴套管及轮载的间隙过大，或轴承的锁止螺母松退等，使车轮摇摆，造成制动鼓与摩擦片发生连续的摩擦而拖滞。 9)后桥壳弯曲塑性变形，使制动凸轮轴回转卡滞半轴套管弯曲或半轴套管和后桥壳间出现间隙。出现支起后桥转动车轮能自如。 10)快放阀卡死能全开或打开，使相应的制.动气室的气体能排出或排出迅速，使车轮制动器解除制动迅速或解除。