根据上述故障现象,初步判断故障在电路系统,而在外部和制冷方面(若风扇运转正常则应在电路系统方面查找原因)。其主要原因有:①制冷剂足;②孔管堵塞;③蒸发器积尘太多;④散热良。 针对上述同故障原因,可采取以下方法进行检修: (1)制冷剂足。用压力表测量,低压低于196kPa、高压低于980kPa时则应补充制冷剂至正常值;怠速时,低压应该为245kPa、高压应该为1470kPa左右(还要根据散热情况而定)。 (2)孔管堵塞。于触干燥罐有冷感,但程度足,在此情况下,高压偏高,应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器人口之间的高压管里)。 (3)蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度于感适度,压力亦正常,唯出风量偏小,可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下,用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。 (4)散热良。冷凝器散热片堵塞,冷却液温度过高。用高压空气吹干净散热器及冷凝器外部,注意要直接用高压水清洗,否则,高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒,造成空气流通受阻从而散热良。 用空调压力表测量高、低压压力,低压正常,高压偏高,为1648kPa,手触干燥罐有冷感,但明显程度足,说明为孔管堵塞。清洗孔管后,故障减轻,温度降到1l摄氏度左右(正常情况下应该在8摄氏度左右),说明还有其他故障。 最后,开启空调的各个按钮,发现空调的内外循环的风门没有动作。进一步检查发现控制风门的真空源没有,于是拆下真空电磁阅,发现真空管损坏。 更换一只新的真空管,故障得以排除。