问别克世纪轿车大修后不能起动了！

首先做断火检查，将一个火花塞装到拔下的高压线上，起动发动机，没有高压火。此车在大修之前发动机运转正常，因此怀疑发动机装配有问题。没有高压火的主要原因在发动机点火电路，本想通过检测仪提取发动机故障码，但厂里的检测仪坏了，正在修理。 检查车上的熔丝、继电器等，没有发现异常；点火控制模块(ICM)电源、搭铁也正常。凭经验怀疑是曲轴位置传感器有问题，因为目前大部分车起动时都必须要有曲轴位置传感器信号。 在曲轴带轮后面找到一个曲轴位置传感器，是霍尔式传感器，用数字万用表测量两端子的电压值为12V，正常；检查曲轴带轮上带糟的转子盘完好，没有翘曲变形；测量中间信号输出端子，数字万用表能很直观地显示信号的输出，但是在起动发动机曲轴转动时，数字万用表显示电压断地变化，因此可以断定曲轴位置传感器正常。 在排除了机械装配错误的可能性之后，找来该车的维修手册，仔细查阅其电路部分。原来，这辆车采用的是通用公司的高能点火系统，该系统包括两个曲轴位置传感器(7X和24X)，一个凸轮轴位置传感器，一个点火控制模块(ICM)和一个动力系统控制模块(PCM)。 当发动机起动时，ICM接收到7X曲轴位置传感器输出的发动机转速信号，产生高压火，并按固定的点火正时点火。当发动机起动后，转速超过400r/min时，点火正时则改由PCM控制，PCM会根据发动机的曲轴转角(来自24X曲轴位置传感器)、转速、冷却液温度、负载等信号控制ICM的点火正时，同时，ICM反馈一个3X信号给PCM。 由此可见，起动时有没有高压火的主要影响因素在于7X曲轴位置传感器，7X曲轴位置传感器直接与ICM相连。 负责装配该车的电工称，装配时发现点火线圈上有一条单独的线束，当时他知道该插在哪里(拆解时是他拔的线束)，就根据线束的长度和插头的形状将那个插头插到变速器的车速传感器上了，因为周围的传感器都已经插好，再没有空余的插头。 经检查发现，7X曲轴位置传感器的插头与车速传感器的插头一模一样，而且两个传感器的位置很接近，7X传感器位于气缸体的右侧中部，车速传感器在变速器右侧输出轴的旁边，两个传感器都是磁感应式传感器，相距较近，两条线柬完全可以相互对调，而且长度都合适。 将两线柬调换之后，发动机起动正常。