问奇瑞风云无法起动

用金德K81诊断仪调取故障码，调取的故障内容为曲轴位置传感器断路、进气温度/进气绝对压力传感器对正极短路或断路、怠速控制达到极限。为防止历史故障码的干扰，清除故障码后重新调取故障码，调取的故障内容为曲轴位置传感器断路和进气温度/进气绝对压力传感器对正极短路或断路。用万用表检查曲轴位置传感器和进气绝对压力传感器与发动机控制单元(ECU)间的线路，正常。于是更换了曲轴位置传感器和进气绝对压力传感器试车，发动机还是起动着，还是没有高压火产生。既然传感器和线路都没有问题，那么只有怀疑ECU损坏。将该车的ECU装到其他发动机能正常起动的车上，结果其发动机也变为无法起动，由此断定ECU损坏，于是就更换了ECU。换上新的ECU后，发动机立即就发动着了，原以为故障圆满解决了，但该发动机怠速运转到lOmin却自动熄火了，再起动发动机还是无法着机，怀疑新的ECU又被烧坏了。为了慎重起见决定拆下发动机线束进行剖开检查，但检查结果表明发动机线束正常，没有一点磨破的痕迹，没有短路和断路的地方。ECU到底是怎么坏的呢?笔者陷人了沉思之中。ECU损坏一般都是浸水、受热、强磁场干扰或异常的高电压。该ECU既没有浸水也没有受热，由于在排除该故障时换上了一组新高压线，所以周围也应存在强磁场。那么只有异常的高电压致使ECU烧坏了。高电压来自哪里呢?在发动机怠速运转过程中也没有人动过任何用电器的连接器，看来只有发电机的输出电压异常了。断开发电机上的磁场线路和电枢线路，再换上新的ECU起动发动机试车，发动机起动着了，但是没有怠速。瞬间供给发电机磁场接线柱电压，同时测量发电机电枢电压，竟然高达23V，证明以上分析是正确的。用金德K81诊断仪读取的故障内容为进气温度/进气绝对压力传感器对正极短路或断路。更换进气温度/进气绝对压力传感器和发电机后试车，该车工作一切正常，至此故障完全排除。