关闭点火开关,重新打开,所有的指示灯亮,再重新着车,指示文均熄灭,初步看来PCM控制的系统似乎没有故障,但在检查过程当中,发现有几缸高压电从启厅有的电极均被烧蚀,使得间隙过大。看来这是造成高压嘴跳火的原因。所有的火花塞均可程度的发黑,明显是混合气燃烧好。这其中既有火花塞间隙过大造成断火亦有1昆合气过 世的可能。 将火花塞清理干净,再将间隙调整到合适状态,装回后试车,发动机怠速是明显稳定,且毫压跳火现象再出现,但是混合气依然是浓。 灭车,短接安装在仪表台下方的诊断座"A、B"孔,打开点火开关,看电脑中有没有存储故章代码,本来故障灯应该熄灭后再点亮,并且有规律地闪烁故障码,然而这时故障灯居然没有E何反应,长亮。依照以往的经验,估计有人改变了此车故障灯的线路(一些修理工在能排余因故障引起故障灯点亮的现象时,就偷偷地修改绕路接在其他如电瓶指示灯、机油灯上,看以正常,以此欺骗车主,故障提示功能消失殆尽。