问汽车维修和使用中的常见错误做法有哪些?

某些汽车维修人员和使用人员在遇到问题时常会因经验平而采取一些错误的做法，以致某个部件或总成发生故障，甚至预坏。这里列举几种常见的错误做法及其可能引发的后果，以引起汽车维修和使用人员注意。 (1)当散热器"开锅"时立即使发动机熄火并加注冷却液。在汽车行驶过程中，如果当散热器"开锅"时立即使发动机熄火并加注冷却液，则发动机气缸体可能会因温度突然下降而产生裂纹或发生气缸抱住活塞的现象。正确的做法是：让发动机怠速运转并打开发动机罩，使冷却液的温度逐渐下降；待冷却液的温度降到90''t：以下时把抹布垫在散热器盖上，并略开启散热器盖(注意要让蒸气烫伤人)；待散热器内的蒸气逸出后取下散热器盖，然后向散热器中缓慢加注热冷却液(当冷却液的温度未充分下降时得加注冷的冷却液)。 (2)当发动机储液罐中冷却液过少时添加冷却液。储液罐的作用是减少发动机冷却系统中冷却液的溢失。当冷却液受热膨胀时，散热器内多余的冷却液便流入储液罐，而当冷却液温度降低时，在散热器内便产生一定的真空度，储液罐内的冷却液又被吸回到散热器内。当水温为50''t：以下时，储液罐内冷却液液面应在"MAX"和"MIN"线之间。如果冷却液液面低于"MIN"线，则应向储液罐内添加冷却液。 (3)当车上蓄电池的存电过少时用并联车外蓄电池(充足电的蓄电池)的方法起动发动机。当车上蓄电池的存电过少时，如果用并联车外蓄电池的方法起动发动机，则该车蓄电池会因放电电流过大(在向起动机提供起动电流的同时还要向车上蓄电池提供充电电流)而加速损坏(极板上的活性物质加速脱落)，并且，此时蓄电池的电压也会较低而使发动机起动困难。正确的方法是更换车上蓄电池。 (4)用试火的方法检查发动机是否发电。在现代汽车上普遍使用硅整流发电机，所以，如果用试火方法检查发电机是否发电，则发电机内的整流二极管可能损坏，致使发动机能正常工作。正确的检查方法是用万用表(直流电压挡)或试灯来检查发电机是否发电(前者是察看发电机的输出电压是否正常，后者是观察试灯的亮度是否正常)。 (5)用点火系统的高压线作跳火试验。在现代汽车上大量使用电子点火系统。用点火系统的高压线作跳火试验可能损坏点火器，因此宜采用这种跳火试验来检查点火系统的高压电是否正常。正确的检查方法是：把火花塞(带高压线)从气缸盖上拆下，然后把火花塞放在气缸盖上，观察在转动发动机时火花塞跳火是否正常。 (6)在了解清