问变速自行车怎么骑快？

13岁以上吧人小 可以买奥德赛的玩具粄 美国有SkateCamp 都是11岁左右的小孩拿着小滑板 都挺厉害的 人家Mullen7岁就开始玩了吧（好像是） 小时候玩好 但中国人思想太封闭，尤其是家长 他肯让7、8岁的小孩玩滑板这么危险的运动？没办法 要不人美国人牛呢...

能卖多少还真不好说，因为不知道你的车具体是个什么配置、也不知道你们那边的市场价、更不知道买车的时候有没有被宰，所以就不妄言了。不过我建议你别卖，骑车其实挺好玩的。再说了，7000多的自行车也不算很便宜，别人送你也是一片心意，卖了总不是太好吧？呵呵。根据你的描述，我猜想你的脚踏板可能是shimano的spd，这是一种自锁脚踏、与之配套的还有两个金属片和四颗螺丝。金属片是用螺丝固定在骑行鞋上的（骑行鞋你得自己买，便宜的200左右，贵的天知道卖多少），用来固定在脚踏板上，你的脚踏板金属的那一面就是锁扣。如果你的脚踏真是spd，那么塑料的那一面是可以拆下来的，拆了以后两面都是锁扣。穿锁鞋的好处是骑车省力、不会滑落，缺点是刚开始的时候很不自在、还会摔跤（刚穿锁鞋的时候都会摔，我认识的一个在国内小有名气的攀爬高手刚穿锁鞋的时候都摔了），但是只要你多加练习就能很快适应。要是你不想穿锁鞋的话可以用塑料的那一面，或者直接换个踏板。齿轮的问题有点麻烦了，慢慢看。变速车不存在所谓的“最佳状态”，每一片齿轮都有自己的用途，不同齿轮的搭配就会产生不同的传动比（“传动比”是牙盘齿数除以飞轮齿数的商，传动比越大速度越快、但是越费力，否则反之），这就是“变速”。其实那些齿轮并不叫“齿轮”，中轴上的叫“牙盘”、后轴上的叫“飞轮”，变速车的飞轮和牙盘都有好多片组成。以专业级的轻型越野车（xc）为例，牙盘组是三片牙盘、飞轮组是九片飞轮。大盘带动小飞的传动比最大，这种搭配比较适合冲刺、也适合体力较好但踏频较慢的人用于平地骑行；小盘带动大飞的传动比最小，只适合爬陡坡。你现在觉得骑起来费力大概有两种可能：一是你现在的传动比太小，这样虽然每蹬一圈都很省力，但是需要很快的踏频才能保证正常速度，所以反而很累；二是你的传动比太大而你的体力暂时不太理想，所以你觉得很吃力。如果你现在属于第一种情况，那么你只要提高传动比就行了，体力好的话可以用直接用最大传动比（我就是这么骑的，平地的平均速度在每小时30公里左右，但是有点伤车），也可以用大盘带动外侧第二个或者第三个飞轮，还不行的话就用中盘来带，上坡的时候就看你自己的具体情况了。如果属于第二种情况……不用再啰嗦了吧？一样的道理。祝你骑行愉快，新年快乐。

一般情况下选择太大和太小的齿比都是不合适的，在刚开始的热身几公路可先用略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很准确. 因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。 但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。 新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。 另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。 同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。 由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。 一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。 而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。 所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。