问关于越野车差速器锁定的问题

您好：根据你的问题由于目前车型差速器操纵采用形式不同，分为：机械式、电子式及智能型等各种方式，差速器的作用是：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离比内轮大。因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用，在直线行驶时，差速器不起作用。对于中央差速器是：中央差速器锁是将动力锁住，也就是将动力强制分配给前后轴。这样，如果四个车轮中有某个车轮打滑，起码还能保证前后轴都有动力，而不会从那一个打滑的车轮流失全部的驱动力。在越野赛中，一般要让中央差速器锁工作，但一旦锁住中央差速器，将无法在抓地力较高的铺装路面上高速过弯，在沙石、泥土路面上并没有问题，因此也要适具体情况而定。

根据你的问题由于目前车型差速器操纵采用形式同，分为：机械式、电子式及智能型等各种方式，差速器的作用是：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离等，外轮移动的距离比内轮大。因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用，在直线行驶时，差速器起作用。对于中央差速器是：中央差速器锁是将动力锁住，也就是将动力强制分配给前后轴。这样，如果四个车轮中有某个车轮打滑，起码还能保证前后轴都有动力，而会从那一个打滑的车轮流失全部的驱动力。在越野赛中，一般要让中央差速器锁工作，但一旦锁住中央差速器，将无法在抓地力较高的铺装路面上高速过弯，在沙石、泥土路面上并没有问题，因此也要适具体情况而定。